Nigel Mansell

Nigel Mansell

Nigel Mansell v roce 1991.
Narození	8. srpna 1953 (70 let) Upton-upon-Severn
Národnost	Spojené království
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	1980 - 1992, 1994 - 1995
Týmy	Lotus Williams Ferrari McLaren
Závody	191 (187 startů)
Mistr světa	1 (1992)
Vyhrané závody	31
Stupně vítězů	59
Body celkem	480
Pole positions	32
Nejrychlejší kola	30
První závod	GP Rakouska 1980
První vítězství	GP Evropy 1985
Poslední vítězství	GP Austrálie 1994
Poslední závod	GP Španělska 1995
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Nigel Ernest James Mansell, CBE (* 8. srpna 1953 Upton-on-Severn, Worcestershire) je bývalý anglický pilot Formule 1, mistr světa z roku 1992.

V roce 1993 získal také titul v sérii závodů CART. Ve formuli 1 strávil 15 sezón, v sérii CART dva roky. V pozdějších letech závodil Mansell v závodech GP Masters. Britský novinář Murray Walker, který komentoval závody formule 1, řadí ve svém hodnocení Nigela Mansella do TOP 10 pilotů F1.

Kariéra

Po úspěchu na motokárách jezdil Mansell roky 1976-1977 ve Formuli Ford. V prvním roce absolvoval devět závodů, z nichž v šesti zvítězil. V roce 1977 absolvoval 42 závodů a zvítězil v 33 z nich. Stal se šampionem. Tehdy ho zastihla zpráva jeho lékaře, že mu hrozí paralýza končetin a možná nebude moci již nikdy závodit. Mansell se však z nemocnice vrátil na závodní okruhy.

V letech 1978 a 1979 působil ve formuli 3. Hned v prvním závodě startoval z pole position a umístil se druhý. Během druhé sezóny (1979) měl těžkou havárii a byl hospitalizován se zlomeným obratlem. Po svém návratu se mu podařilo stát se testovacím pilotem stáje Lotus ve formuli 1.

Svou první šanci ve formuli 1 tak dostal v roce 1980, při Velké ceně Rakouska na okruhu Zeltweg. V pěti závodech, kterých se tohoto roku zúčastnil (v barvách Lotusu) však nedokázal bodovat.

Nicméně u Lotusu zůstal po sezony 1981 až 1984 a po celou dobu mu týmovým kolegou byl Elio de Angelis. Budeme-li počítat pouze tyto čtyři kompletní sezony, pak pouze jednou (1983), dokázal svého týmového kolegu pokořit.

Jeho "totální nasazení" se zalíbilo Franku Williamsovi a pro sezonu 1985 jej angažoval jako druhého jezdce ke Keke Rosbergovi. A právě u Williamsu získal toho roku své první vítězství. Bylo to na domácí trati v Brands Hatch. Na nejvyšším stupínku se mu zalíbilo natolik, že se tam vrátil hned při dalším závodě v Kyalami. V celkové klasifikaci obsadil lichotivé šesté místo. Pro zajímavost, na páté příčce skončil Elio de Angelis.

Pro sezonu 1986 "nafasoval" nového týmového kolegu. Byl jím v tu dobu již dvojnásobný mistr světa z let 1981 a 1983, Nelson Piquet. Ale Mansell (možná i díky nehodě šéfa týmu Franka Williamse, který nějakou dobu nemohl svůj tým vést) nepřijal roli týmové dvojky a Nelsona Piqueta v těsném boji o titul mistra světa porazil. Vzájemná rivalita obou a nešťastná nehoda (prasklá pneumatika) v poslední GP sezony v Adelaide připravily Nigela Mansella o titul. Jako třetí vzadu se nakonec smál Alain Prost na McLarenu.

V sezoně 1987 se Mansell ještě o něco zlepšil, vyhrál celkem šest závodů (oproti pěti loňským), ale ani to nestačilo. Tentokrát jej porazil týmový kolega Nelson Piquet, který tak zkompletoval hattrick. I v této sezoně dokázal Mansell zvítězit na domácí půdě. Mezitím co v letech 1985 a 1986 to bylo v Brands Hatch, v roce 1987 slavil na letišti v Silverstone. Domácí závod pro něj byl vždy vrcholem, což dokládají jak jeho výsledky, tak i jeho slova: "Doma bych se i zabil, jen abych vyhrál".

Rok 1988 moc nadějí nedával. Od Williamsu sice odešel Nelson Piquet, ale i dodavatel motorů Honda. Nový motor Judd určitě nepatřil mezi konkurenceschopné. Deváté místo v celkovém hodnocení nepůsobí tak špatně, jako zisk dvanácti bodů za dvě druhá místa ve Španělsku a jak jinak - doma v Silverstone.

Není proto překvapením, že pro následující rok změnil Nigel týmové barvy. Italští tifosi ho vřele přijali a dali mu přezdívku "Leone". Vítězství v premiérovém závodě za Ferrari je něco, co se "neodpouští". Nigel to dokázal v Brazílii. Tohoto roku zvítězil ještě v Maďarsku na Hungaroringu a v premiérové sezoně v rudém tak skončil čtvrtý.

V roce 1990 Ferrari bojovalo o titul mistra světa. Nebylo to ale zásluhou Nigela Mansella. Gerharda Bergera vystřídal Alain Prost, který utekl z McLarenu před Ayrtonem Sennou. Právě Senna se nakonec radoval ze svého druhého titulu mistra světa. Mansell se mohl radovat pouze z vítězství v Portugalsku. Celková pátá příčka nenaplnila jeho představy a tak na konci roku vyslyšel volání Franka Williamse, aby se vrátil "domů". Patrick Head (šéfkonstruktér Williamsu) sliboval vítězné auto, na kterém pracoval spolu s Adrianem Neweyem.

Williams FW14 byl asi nejlepším autem sezony 1991, ale trvalo dlouho, než se podařilo jej dokonale vyladit. Ayrton Senna tak v úvodních závodech sezony získal rozhodující náskok, který už udržel. (Adrian Newey se zdá být specialistou na podobné situace a ze stejné příčiny přišel o titul i s McLaren a Red Bullem). Mansell nakonec získal 72 bodů především za pět vítězství a tři druhá místa. Opět dokázal zvítězit na domácí půdě - jak jinak. Strhující závod skončil nešťastně pro Ayrtona Sennu, který zůstal stát v posledním kole s nepojízdným vozem na trati. Klasifikován byl na čtvrtém místě a přesto, že mu došel benzín, do cíle dojel. Bylo to ale na voze Nigela Mansella. I to trochu vypovídá o vzájemných vztazích jezdců této éry a o vzájemném respektu těchto velikánů.

Tímto gestem ale ohledy k Ayrtonovi skončily. V sezoně 1992 (nejen) ho Mansell doslova "rozdrtil". Z prvních deseti Velkých cen vyhrál hned osm a již v jedenáctém závodě v Maďarsku byl korunován mistrem světa. Že ve výše zmíněných osmi triumfech je obsažen i ten z domácí Velké ceny je asi zbytečné dodávat. Ve zbytku sezony už přidal jen jedno vítězství. Bylo to způsobeno i tím, že se od Franka Williamse dozvěděl o angažování Alaina Prosta pro sezónu 1993. To Mansell nechtěl akceptovat a z formule 1 odešel.

V roce 1993 jezdil v zámořské sérii Indy Car za stál Newman-Haas, známého herce Paula Newmana a Carla Haase. Hned v této premiérové sezoně získal nejen titul nováček roku ale především celkové prvenství.

Ve formuli 1 toho roku triumfoval Alain Prost (dle očekávání). Na další rok jej u Williamsu ale nahradil Ayrton Senna (proti očekávání). Ve třetím závodě v Imole však Ayrton Senna za velmi dramatických okolností zemřel a do jeho sedačky se od závodu v Montmelo posadil mladý skot David Coulthard. Frank Williams se ale chtěl udržet na výsluní a tak přemluvil Nigela k návratu. V poslední Velké ceně sezony si tak Nigel Mansell připsal poslední vítězství své kariéry.

O rok později se ještě pokoušel "vejít" do monopostu McLarenu, ale neúspěšně. Formule 1 vstupovala do éry přísné aerodynamiky a štíhlých linií, což nebyla Nigelova parketa. S érou robustních monopostů tak skončila i éra Nigela Mansella.

I přesto, že Nigel za celou svou kariéru získal "pouze" jeden titul mistra světa, řadí ho Murray Walker oprávněně mezi TOP TEN jezdců f1 všech dob. Aby mohl začít, zastavil téměř celý svůj majetek, i přesto, že čelil vážným zdravotním problémům, které téměř vylučovaly možnost závodit. Na dráze byl ochoten a schopen nechat všechno pro úspěch, nikdy se nevzdal, žádná situace pro něj nebyla beznadějná. Nutno podotknout, že málokdy v historii čelil jezdec tak velké konkurenci, jaká se sešla v osmdesátých letech: Senna, Mansell, Prost, Piquet ... Diváky dokázal doslova strhnout. Vždy jel na vítězství. Druhé místo pro něj byla prohra. I z toho pramenilo mnoho, možná zbytečných chyb a odpadnutí. Ale oči a srdce fanoušků plesala. Byla to doba, kdy určující byl limit jezdce, ne vozu a Nigel (spolu s jeho fandy) si to dokonale užíval.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
F	FanBoost
G	Nejrychlejší v kvalifikační skupině
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Umístění	Body
1980	Team Essex Lotus	Lotus 81B	Ford V8	ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT Ret	NED Ret	ITA DNQ	CAN	USA				-	0
1981	Team Essex Lotus	Lotus 81B	Ford V8	USW Ret	BRA 11	ARG Ret	SMR	BEL 3													14. místo	8
	John Player Team Lotus	Lotus 87	Ford V8						MON Ret	ESP 6	FRA 7	GBR DNQ	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	LVS 4
1982	John Player Team Lotus	Lotus 87B	Ford V8	RSA Ret																	14. místo	7
		Lotus 91	Ford V8		BRA 3	USW 7	SMR	BEL Ret	MON 4	USE Ret	CAN Ret	NED	GBR Ret	FRA	GER 9	AUT Ret	SUI 8	ITA 7	LVS Ret
1983	John Player Team Lotus	Lotus 92	Ford V8	BRA 12	USW 12	FRA Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL Ret	USA 6	CAN Ret										12. místo	10
		Lotus 94T	Renault V6 (t/c)									GBR 4		AUT 5	NED Ret	ITA 8	EUR 3	RSA NC
		Lotus 93T	Renault V6 (t/c)										GER Ret
1984	John Player Special Team Lotus	Lotus 95T	Renault V6 (t/c)	BRA Ret	RSA Ret	BEL Ret	SMR Ret	FRA 3	MON Ret	CAN 6	USW Ret	USA 6	GBR Ret	GER 4	AUT Ret	NED 3	ITA Ret	EUR Ret	POR Ret		9. místo	13
1985	Canon Williams Honda	Williams FW10	Honda V6 (t/c)	BRA Ret	POR 5	SMR 5	MON 7	CAN 6	USA Ret	FRA DNS	GBR Ret	GER 6	AUT Ret	NED 6	ITA 11	BEL 2	EUR 1	RSA 1	AUS Ret		6. místo	31
1986	Canon Williams Honda	Williams FW11	Honda V6 (t/c)	BRA Ret	ESP 2	SMR Ret	MON 4	BEL 1	CAN 1	USA 5	FRA 1	GBR 1	GER 3	HUN 3	AUT Ret	ITA 2	POR 1	MEX 5	AUS Ret		2. místo	70 (72)
1987	Canon Williams Honda	Williams FW11B	Honda V6 (t/c)	BRA 6	SMR 1	BEL Ret	MON Ret	USA 5	FRA 1	GBR 1	GER Ret	HUN 14	AUT 1	ITA 3	POR Ret	ESP 1	MEX 1	JPN DNS	AUS DNP		2. místo	61
1988	Canon Williams	Williams FW12	Judd V8	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	MEX Ret	CAN Ret	USA Ret	FRA Ret	GBR 2	GER Ret	HUN Ret	BEL	ITA	POR Ret	ESP 2	JPN Ret	AUS Ret		9. místo	12
1989	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 640	Ferrari V12	BRA 1	SMR Ret	MON Ret	MEX Ret	USA Ret	CAN DSQ	FRA 2	GBR 2	GER 3	HUN 1	BEL 3	ITA Ret	POR DSQ	ESP EX	JPN Ret	AUS Ret		4. místo	38
1990	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 641	Ferrari V12	USA Ret	BRA 4	SMR Ret	MON Ret														5. místo	37
		Ferrari 641/2	Ferrari V12					CAN 3	MEX 2	FRA 18	GBR Ret	GER Ret	HUN 17	BEL Ret	ITA 4	POR 1	ESP 2	JPN Ret	AUS 2
1991	Canon Williams Renault	Williams FW14	Renault V10	USA Ret	BRA Ret	SMR Ret	MON 2	CAN 6	MEX 2	FRA 1	GBR 1	GER 1	HUN 2	BEL Ret	ITA 1	POR DSQ	ESP 1	JPN Ret	AUS 2		2. místo	72
1992	Canon Williams Renault	Williams FW14B	Renault V10	RSA 1	MEX 1	BRA 1	ESP 1	SMR 1	MON 2	CAN Ret	FRA 1	GBR 1	GER 1	HUN 2	BEL 2	ITA Ret	POR 1	JPN Ret	AUS Ret		1. místo	108
1994	Rothmans Williams Renault	Williams FW16	Renault V10	BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA Ret	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR					9. místo	13
		Williams FW16B	Renault V10														EUR Ret	JPN 4	AUS 1
1995	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/10	Mercedes V10	BRA	ARG	SMR 10	ESP Ret	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	-	0

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Nigel Mansell na Wikimedia Commons
• Galerie Nigel Mansell na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky Archivováno 28. 9. 2020 na Wayback Machine.

Zdroj