VarioLF3

VarioLF3
	Tramvaj VarioLF3 v Ostravě
Typ	VarioLF3
Výrobce	Aliance TW Team
Prototyp(y)	2006
Výroba v letech	2007
Vyrobeno kusů	2
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	30 100 mm
Šířka	2 500 mm
Výška skříně	3 085 mm
Pohotovostní hmotnost	38 000 kg
Max. rychlost	65 km/h
Rozchod	1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	61
Míst k stání	168
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	8×90 kW
Elektrická výzbroj	TV Europulse
Napájecí napětí	600 V
	multimediální obsah na Commons; Některá data mohou pocházet z datové položky.

VarioLF3 je česká tříčlánková nízkopodlažní tramvaj. Vůz byl vyvinut společnými silami firem Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny a VKV Praha, které spolupracují v rámci Aliance TW Team.

Nadšenci zabývající se tramvajovou dopravou často mluví o VariuLF3 jako o „trojwaně“ (tříčlánkové VarioLF3 je odvozeno z vozu VarioLF = „wana“).

Konstrukce

Nároky na množství přepravených osob v tramvajích se každý rok mírně zvyšují. Proto také vzrůstá potřeba velkokapacitních vozidel, jako jsou například vozy Tatra KT8D5, které se v současné době úspěšně modernizují. Jenže je třeba také jejich množství zvyšovat, což u KT8D5 nelze. Některé dopravní podniky se rozhodly rekonstruovat starší tramvaje na velkokapacitní tříčlánkové (Brno – Tatra K3R-N, Plzeň – Tatra K3R-NT). Druhou možnost (dodávku nových vozidel) využila Ostrava v podobě tramvaje VarioLF3.

Jedná se o jednosměrný osminápravový motorový tramvajový vůz, sestávající ze tří článků, které jsou spojeny klouby a krycími měchy. V pravé bočnici se nachází patery dveře. V každém článku se nachází nízkopodlažní část. Podíl nízké podlahy (350 mm nad temenem kolejnice – TK) dosahuje 50 % z celkové plochy. Vysokopodlažní části (860 mm nad TK) se vyskytují v první třetině prvního článku, třetí třetině posledního článku a v obou kloubech nad podvozky.

VarioLF3 je vybaveno asynchronní elektrickou výzbrojí TV Europulse (jež je umístěna na střeše), odpruženými podvozky Komfort a polopantografem. Design čel navrhl architekt František Pelikán.

Pro každý podvozek je určen jeden střídač. K řízení a diagnostice elektrické výzbroje je použit mikroprocesorový distribuovaný řídící systém CECOMM.

V roce 2008 byl vyroben první obousměrný vůz označený jako VarioLF3/2.