RhB řada ABe 4/4 III

Elektrický vůz řady ABe 4/4III
Elektrický vůz ABe 4/4III ve stanici Pontresina
Elektrický vůz ABe 4/4III ve stanici Pontresina
Inventární čísla 51–56
Základní údaje
Výrobce SWA, ABB
Výroba v letech 1988, 1990
Počet vyrobených kusů 6
Provozovatel RhB
Období provozu 1988–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 47 000 kg
Délka přes spřáhla 16 886 mm
Šířka 2 650 mm
Rozchod 1 000 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´Bo´
Trvalý výkon 1 016 kW
Maximální povolená rychlost 65 km/h
Napájecí soustava 1 000 V DC
Regulace výkonu GTO tyristory
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Elektrický vůz řady ABe 4/4III je elektrický vůz, vyrobený společnostmi Schindler Waggon AG a Asea Brown Boweri pro Rhétskou dráhu (RhB) ve Švýcarsku v letech 1988 a 1990. Celkem bylo vyrobeno 6 kusů. Vozy jsou od dodání provozovány na Berninské dráze, spojující Svatý Mořic s italským Tiranem a elektrifikované stejnosměrnou napájecí soustavou 1 000 V.

Stručný popis

Dvojice vozů ABe 4/4III u Lago Bianco na trati Bernina

Elektrické vozy řady ABe 4/4III vyrobily společnosti SWA (Schindler Waggon AG, mechanická část) a ABB (Asea Brown Boweri, elektrická část) ve dvou sériích po třech kusech. Byly objednány v polovině 80. let pro doplnění vozového parku na Berninské dráze, kde postupně rostl počet přepravených cestujících a s nimi i hmotnost vlaků. V době výroby byly prvními hnacími vozidly Rhétské dráhy s třífázovými asynchronními trakčními motory. Šlo zároveň o jedny z prvních stejnosměrných hnacích vozidel na světě s regulací výkonu pomocí GTO tyristorů.

Nejvyšší dovolená hmotnost vlaku na trati Bernina, dopravovaného tímto vozem, je 90, resp. 95 tun, pokud jsou ve vlaku zařazena pouze čtyřnápravová vozidla. Vozy mají 12 míst v první třídě a 16 míst ve druhé třídě. Díky vícenásobnému ovládání mohou jezdit spojené ve dvojicích, a to nejen mezi sebou, ale také se staršími vozy ABe 4/4II 41-49 a lokomotivami Gem 4/4. Dvojitá trakce dvou vozů ABe 4/4III má tak teoreticky výkonovou rezervu pro přepravu dalších 50 tun, protože na trati Bernina nesmí být překročena maximální hmotnost taženého vlaku 140 tun.

Od roku 2011 byly tyto vozy na trati Bernina doplněny novými třídílnými jednotkami Allegra (řada ABe 8/12), které převzaly většinu výkonů, včetně dopravy prestižního Bernina Expressu. Zároveň byly díky jejich dodávkám definitivně vyřazeny staré vozy řady ABe 4/4II.

Seznam vozů ABe 4/4III

Inventární
číslo		 Jméno Znak Dodán Poznámka
51 Poschiavo 1988
52 Brusio 1988
53 Tirano 1988
54 Hakone 1990 pojmenováno na počest partnerské japonské železniční společnosti RhB, Hakone Tozan Tetsudō
55 Diavolezza 1990
56 Corviglia 1990

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku RhB ABe 4/4 III na německé Wikipedii.

Literatura

  • Hans Furgler: Die neuen Triebwagen ABe 4/4 51-53 für die Bernina-Linie der Rhätischen Bahn. Schweizer Eisenbahn-Revue. 6/1988.
  • Franz Skvor: RhB-Triebfahrzeuge mit modernster Technik. Schweizer Ingenieur und Architekt, Band 107 (1989), Heft 40 (E-Periodica, PDF 1,4 MB)
  • Klaus Fader: Berninabahn. Von St. Moritz nach Tirano. Auf Meterspur durchs Hochgebirge. Stuttgart Franckh-Kosmos Verlags-GmbH und Ott-Verlag, Stuttgart a Thun 1992, ISBN 3-440-06454-9.

Externí odkazy

Zdroj