Mitsubishi SpaceJet

Mitsubishi SpaceJet
První let MRJ
První let MRJ
Určení regionální dopravní letoun
Původ Japonsko
Výrobce Mitsubishi Heavy Industries
Šéfkonstruktér Mitsubishi Aircraft Corporation
První let 11. listopadu 2015
Zařazeno polovina r. 2020
Charakter vývoj opuštěn[1]
Vyrobeno kusů 7 prototypů MRJ90
1 prototyp MRJ70[2]
Cena za kus 47 milionů USD (odhad)[3]
Cena za program 600 miliard jenů (5,48 mld $)[4]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mitsubishi SpaceJet, dříve známý jako Mitsubishi Regional Jet, je prototyp japonského regionálního dvoumotorového proudového dopravního letounu vyvíjený v letech 2008–2023 společností Mitsubishi Aircraft Corporation ve dvou základních variantách – MRJ70 pro 78 a MRJ90 pro 92 pasažérů. Uvedení letounu do služby bylo plánováno na rok 2018.[5] Typ MRJ byl vyvíjen jako přímá konkurence dopravních letadel rodiny Embraer E-Jet, Bombardier CSeries a Suchoj Superjet 100. Je také prvním japonským civilním dopravním letounem vyvinutým od roku 1962, kdy proběhl roll-out typu NAMC YS-11.[3] K 11. listopadu 2015 společnost Mitsubishi evidovala předběžné objednávky na celkem 407 letounů MRJ.[3]

Vývoj

Druhý prototyp

Vývoj letounu MRJ byl zahájen v březnu 2008. Dle prvotního harmonogramu měl být letoun veřejnosti představen ve druhém čtvrtletí 2012, zanedlouho však byl termín posunut o rok a následně kvůli problémům se získáním vybrané pohonné jednotky znovu na jaro 2014. Od září 2015 byly zahájeny statické a dynamické zkoušky na dracích výrobních čísel 90001 (statické) a 90002 (dynamické), přičemž na draku pro dynamické zkoušky bylo simulováno zatížení odpovídající 80 000 letů, tedy cca 27 letům plného provozu.[5] Po dalších odkladech proběhl slavnostní roll-out prvního prototypu MRJ90 (imatrikulace JA21MJ, výrobní číslo 10001) až počátkem listopadu 2015. První let prototypu, trvající celkem 87 minut, proběhl dne 11. listopadu 2015 na letišti Komaki u města Nagoja.[6] Následně se do zkušebního programu zapojily další čtyři prototypy – výrobní čísla 10002 (JA22MJ pro letové zkoušky a kontrolu funkce palubních systémů), 10003 (JA23MJ ke zkouškám letových vlastností a avioniky), 10004 (JA24MJ k testům vnitřního vybavení, hluku a odolnosti vůči námraze) a 10005 (JA25MJ k testům fungování autopilota).[3]

V prosinci 2015 bylo zároveň společností Mitsubishi oznámeno, že dojde k dalšímu zpoždění ve vývoji typu MRJ, neboť na základě prvních zkušeností s prototypem bude na letounu provedena řada nutných úprav, například zesílení konstrukce draku, křídla a podvozku, k modifikaci softwaru avioniky, řídícího systému a ovládání pohonné jednotky.[6] Letové zkoušky byly (dle harmonogramu platného k začátku roku 2016) naplánovány na roky 2015-2017, přičemž v roce 2018 měl letoun získat certifikaci a v témž roce měly začít dodávky letounů jednotlivým uživatelům.[5] Prvním uživatelem typu měla být japonská letecká společnost All Nippon Airways. Dalšími plánovanými uživateli byly mimo jiné společnosti Japan Airlines s 32 objednanými kusy a americká SkyWest Airlines se 100 objednanými kusy.[3]

Další zdržení způsobila pandemie covidu-19. Pro nekonečné problémy a neustálý růst cen byl projekt ukončen 6. února 2023. V březnu byly prototypy rozebrány.

Specifikace

Čelní pohled na první prototyp
Bok letounu
Specifikace MRJ[7]
Varianta MRJ70 MRJ90 M100
Cestující 69 (9J + 60Y) to 80 81 (9J + 72Y) to 92 76 (12J+12W+52Y) to 84
Rozteč sedadel 74–79 centimetre (29–31 in) in Y, 91 centimetre (36 in) in J
Kabina 2,03 m / 6 ft 8in Height × 2.76 m / 9 ft 1in Width
Délka 33,4m / 109 ft 8in 35,8m / 117 ft 5in 34,5 metre (113 ft)
Rozpětí 29,2m / 95 ft 10in 27,8 metre (91 ft)
Výška ocasu 10,4m / 34 ft 2in
MTOW LR : 40 200 kg (88 626 lb) LR : 42 800 kg (94 358 lb) 42 tonne (93 000 lb)
Hmotnost prázdného letounu - 26,000 kilogram (57 lb)[8]
Kapacita paliva - 12 100 L (3 200 US gal)[9]
Pohonné jednotky (2x) Pratt & Whitney PW1215G Pratt & Whitney PW1217G
Průměr dmychadla 56 inches (142 cm)[10]
Tah motorů (2x) 69,3 kN (15 600 lbf) 78,2 kN (17 600 lbf)
Dolet (1-třída) LR : 3 740 km (2 020 nmi) LR : 3 770 km (2 040 nmi) 1 910 námořních mil (3 540 km)
Cestovní rychlost Mach 0,78 (516 kn; 956 km/h)
Dostup 11 900 m (39 000 ft)
Délka vzletu LR : 1 720 m (5 650 ft) LR : 1 740 m (5 710 ft)
Délka přistání 1 430 m (4 700 ft) 1 480 m (4 860 ft)

Odkazy

Reference

  1. ↑ Chieko Tsuneoka. Japan Ends Multibillion-Dollar Bid to Enter Passenger-Jet Market. The Wall Street Journal. 2023-02-07. Dostupné online [cit. 2024-04-01]. (anglicky) 
  2. ↑ PICTURES: Mitsubishi offers glimpse of MRJ production [online]. 26 April 2017. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d e [Cvrkal, 2016, s. 26.]
  4. ↑ Naoki Watanabe. Mitsubishi to turn MRJ into cheaper, smaller 'Space Jet'. The Nikkei. May 29, 2019. Dostupné online. 
  5. ↑ a b c CVRKAL, Milan. Regionální Mitsubisi. Letectví + Kosmonautika. Leden 2016, čís. 1, s. 25. ISSN 0024-1156. 
  6. ↑ a b [Cvrkal, 2016, s. 24.]
  7. ↑ MRJ Brochure [online]. Mitsubishi Aircraft Corporation, 2016 [cit. 2016-05-04]. Dostupné online. 
  8. ↑ Mitsubishi Regional Jet, MRJ, compared with second generation regional jets [online]. Leeham News, 4 Aug 2015 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online. 
  9. ↑ Overview of MRJ Program and Systems, ICAS Biennial Workshop - 2015, Complex Systems Integrations in Aeronautics [online]. International Council of the Aeronautical Sciences, 31 Aug 2015 [cit. 2018-05-16]. Dostupné online. 
  10. ↑ Powering the Mitsubishi Regional Jet—PurePower PW1200G Engine [online]. Pratt & Whitney [cit. 2014-10-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-10-08. 

Související články

Externí odkazy

Zdroj