Karosa Legobus

Karosa B 732.1670
Prototyp autobusu Karosa B 732.1670 „Legobus“
Prototyp autobusu Karosa B 732.1670 „Legobus“
Typ B 732.1670
Výrobce Karosa
Jiné označení Legobus
Výroba v letech 1993
Technické údaje
Délka 11653 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3290 mm
Pohotovostní hmotnost 9500 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení 29
Míst k stání 69
Motory a převodovky
Motor Renault MIHR 06.20.45
Výkon motoru 150 kW
Převodovka Zenit 4MS 105.008
Druh převodovky mechanická (4+1)
multimediální obsah na Commons

Karosa Legobus (oficiální označení je Karosa B 732.1670) je prototyp městského autobusu z roku 1993 od českého výrobce Karosa Vysoké Mýto.

Konstrukce

Hlavní předností tohoto dvounápravového vozidla je hliníková samonosná karoserie, která koncepčně vychází z autobusu Karosa B 732 (hlavně z modelu 93, který byl v roce 1993 uveden na brněnském autosalonu), má ale mnohem modernější design, a také nižší podlahu než klasická B 732. V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé výklopné dveře. Řidič může využívat také jednokřídlé ručně otevírané dveře, které vedou přímo na jeho stanoviště z levé strany karoserie. Sedačky jsou rozmístěny 1+2, nad nápravami 2+2. Označení Legobus vychází z toho, že tento autobus bylo možno rychle (v rámci několika desítek minut) přestavět a upravit ho tak pro potřeby provozu (například změnit počet dveří).

Výroba a provoz

K sériové výrobě Legobusu nikdy nedošlo a výrobce zvolil pomalejší tempo modernizace typu B 732, čímž vznikl v roce 1995 typ Karosa B 932. Jediný kompletní a provozní Legobus z roku 1993 (označený B19) je od roku 1995 ve vlastnictví Technického muzea v Brně (TMB) jako historický exponát. Vůz je společně s dalšími muzejními autobusy a trolejbusy prezentován na různých akcích a slavnostech.

Legobus byl ale i v pravidelném provozu. Je doloženo provozování Legobusu u DP Praha v roce 1994. Bylo mu přiděleno evidenční číslo 3002 a zařazen byl v garážích Vršovice.

Protože v roce 1995 nemělo TMB pro tento vůz místo, bylo dohodnuto provozování autobusu Dopravním podnikem města Brna na běžných linkách MHD. Výrobce ale toto řešení odmítl, takže Legobus byl v letech 1997–2005 pronajat na brněnské letiště Tuřany. Výrobce nemohl souhlasit s provozem tohoto funkčního vzorku v běžném provozu s cestujícími proto, že funkční vzorek nesplňoval potřebné předpisy a požadavky. Funkční vzorek byl postaven za účelem pokusu o ověření možností stavby karosérie z hliníkového stavebnicového systému Alusuisse, nicméně již od počátku nebylo reálné uvažovat o tomto způsobu hromadné výroby, a to jednak z důvodu vysoké ceny dovozových komponentů, jednak z důvodu toho, že výrobní technologie závodu byla vybudována ke zcela jinému způsobu hromadné výroby.

Mimo prototyp B19 byla vyrobena minimálně další jedna karosérie Legobusu, která dlouhá léta sloužila jako učební pomůcka v Integrované střední škole technické Vysoké Mýto.

Odkazy

Literatura

ČUMA, Libor; KOCMAN, Tomáš; MRKOS, Jiří. Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005. Praha: Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, 2005. ISBN 80-903012-6-6. S. 222, 224. 

Externí odkazy

Zdroj