IAR-817
| IAR-817 | |
|---|---|
 Víceúčelový letoun IAR-817 (1955)
| |
| Určení | víceúčelové letadlo |
| Výrobce | Industria Aeronautică Română |
| Šéfkonstruktér | Radu Manicatide |
| První let | 1955 |
| Zařazeno | 1955 |
| Charakter | vyřazen z provozu |
| Uživatel | Rumunsko |
| Výroba | 1953–1960 |
| Vyrobeno kusů | 30+ |
| Vyvinuto z typu | IAR-814 |
| Varianty | IAR-817, IAR-817S |
| Další vývoj | IAR-818 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
IAR-817 byl rumunský víceúčelový, jednomotorový letoun postavený v polovině 50. let v Rumunsku.[1] První let se uskutečnil v roce 1955.[2]
Vznik a vývoj
V roce 1955 byl prototyp nového užitkového letounu IAR-817 poprvé zalétán. Byl vyroben v továrně Uzinele de reparatii material volant (URMV-3) v Brašově. Továrna URMV-3 byla vytvořena v závodě vyrábějícím traktory (Sovromtractor). Stala se nástupcem a nachází se na místě leteckého závodu Industria Aeronautică Română. Na vzniku nového letounu se podílel i Ústav aplikované mechaniky Rumunské akademie věd.[3] Konstrukční tým vedl ing. Radu Manicatide (1912-2004).[4]
Popis letounu
Jednalo se o jednomotorový hornoplošník s podpěrným trupem svařované ocelové trubkové konstrukce a dřevěnými křídly potaženými impregnovanou látkou. Měl pevný tříkolový podvozek. Letoun byl poháněn jedním vzduchem chlazeným šestiválcovým invertním řadovým motorem Walter Minor 6-III o výkonu 120 kW (160 k).[1]
Sanitní verze IAR-817S vstoupila do výroby v roce 1957. Ambulantní verze měla v kabině jedno nosítko a místa pro jednoho sedícího zraněného a pro doprovodnou osobu.[3]
Tento typ IAR-817 se stal základem pro modernizovaný typ IAR-818, který se vyráběl od roku 1961.[5]
Provoz
Letoun byl využíván v zemědělství, pro tréninkové seskoky parašutistů, jako spojovací letoun a později jako sanitní letoun (IAR-817S).[1] Celkem bylo imatrikulováno přes 30 letadel.[6] Jeden z letounů IAR-817S (YR-ASR) provozovaný společností Aviasan havaroval při vzletu z letiště Suceava a ulomil si kolo podvozku. Incident se odehrál bez zranění.[7]
Specifikace
Technické údaje
- Osádka: 1-2
- Kapacita: 4-5 cestujících
- Rozpětí: 12,6 m
- Délka: 9,8 m
- Výška: 3,4 m
- Plocha křídla (nosná plocha): 25,4 m²
- Hmotnost prázdného letadla: 800 kg
- Vzletová hmotnost: 1150 kg
- Pohonná jednotka: 1 x Walter Minor 6-III, 6válcový invertní vzduchem chlazený řadový pístový motor
- Výkon: 118 kW (160 k) při 2300 ot/min
- Vrtule: 2listá vrtule s proměnným stoupáním
Výkony
- Maximální rychlost: 175 km/h
- Cestovní rychlost: 145 km/h
- Min. rychlost letu (přistávací rychlost): 70 km/h
- Dostup: 3 000 m
- Rychlost stoupání: 1000 m za 7 minut 30 vteřin, 133 m/min
- Dolet: 560-930 km
- Délka vzletu: 150-80 m
- Délka přistání: 60 m
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku IAR-817 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d GUGJU, Ion; IACOBESCU, Gheorghe; IONESCU, Ovidiu. Romanian Aeronautical Constructions 1905–1974. 1. vyd. Brasov: [s.n.], 1973. 387 s. Dostupné online. S. 230-231.
- ↑ IAR IAR-817 / IAR-818 [online]. Aviadejavu.ru [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
- ↑ a b c IAR-817 [online]. Уголок неба (rusky), Kousek nebe, 2019 [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
- ↑ ČECH, Marek. Manicatide, Radu [online]. Nelahozeves: Spolek valka.cz [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
- ↑ I.A.R. 818 [online]. aviastar.org [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
- ↑ Romanian Civil Aircraft Register & Production. 1. vyd. [s.l.]: Yumpu, 2012. 212 s. Dostupné online. S. 194.
- ↑ IAR IAR-817 - Aviasan [online]. airliners.net, 2011-03-18 [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
Související stránky
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu IAR-817 na Wikimedia Commons
- IAR 817 na romaniancar.com
- IAR 817 S na romaniancar.com
