IAR-814
| IAR-814 | |
|---|---|
 Cvičný letoun IAR-814 (1953)
| |
| Určení | cvičné letadlo |
| Výrobce | Industria Aeronautică Română |
| Šéfkonstruktér | Radu Manicatide |
| První let | 1953 |
| Zařazeno | 1953 |
| Charakter | vyřazen z provozu |
| Uživatel | Rumunsko |
| Výroba | 1953–1955 |
| Vyrobeno kusů | 10 |
| Vyvinuto z typu | IAR-813 |
| Další vývoj | IAR-817 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
IAR-814 (též jako MR-2) byl rumunský dvoumotorový cvičný letoun postavený na počátku 50. let, první dvoumotorový letoun zcela navržený a vyrobený v Rumunsku.[1] První let se uskutečnil v roce 1953.[2]
Vznik a vývoj
IAR (Státní letecká továrna) byla založena již v roce 1925 - asi dva roky po druhé předválečné letecké společnosti SET (Fabrica de Avione SET) z Bukurešti. Obě společnosti vyráběly letouny původní konstrukce; cvičné (civilní i vojenské), stíhací dvouplošníky a jednoplošníky. IAR 814 původně navržený v roce 1951 ing. Radu Manicatidem (označení sériových letadel podle iniciál Manicatide Radu) a doladěný konstrukčním týmem Uzinele de Reparații Material Volant-3 (URMV-3) ve společnosti Industria Aeronautică Română[3] byl třímístný dolnoplošník smíšené konstrukce, primárně určený jako cvičný, ale mohl sloužit i jako ambulance nebo jako lehký dopravní letoun.
Popis letounu
Jednalo se o konzolový dolnoplošník smíšené konstrukce, poháněný dvěma motory Walter Minor 6-III o výkonu 160 k. Byl určen pro výcvik pilotů, dále pro použití jako lehký sanitní a transportní letoun. Letoun byl vybaven i přístroji pro létání bez vidu a vysílačkami. Hlavní kola podvozku ocasních kol se zasunula do zadní části motorových gondol. Dva prototypy IAR-813 a 8 sériových letadel MR-2bylo registrováno jako YR-MRA až YR-MRJ.[4]
Provoz
Letoun typu IAR-814 vytvořil v roce 1961 sérii rekordních letů. Ve dnech 14.-15. října 1961 mistr sportu Octavian Bacanu a druhý pilot Vladimir Viscum vytvořili nový světový rekord na vzdálenost pro letoun třídy C-1d (současná třída FAI v IAR-814, když letěli po uzavřeném okruhu Băneasa – letiště Alexeni – Strejnic – Băneasa bez přistání 4462,87 kilometrů při průměrné rychlosti 216 km/h. Let trval 20 hodin 41 minut.[1] Letoun MR-2 (YR-MRE) ve službách Aviasanu havaroval v květnu 1971 nad Karpaty poblíž Targu Mures.[2]
Specifikace
Technické údaje
- Osádka: 3
- Rozpětí: 14,0 m
- Délka: 11,05 m
- Výška: 2,92 m
- Plocha křídla (nosná plocha): 28 m²
- Hmotnost prázdného letadla: 1400 kg
- Vzletová hmotnost: 2030 kg
- Pohonná jednotka: 2 x Walter Minor 6-III, 6válcový invertní vzduchem chlazený řadový pístový motor
- Výkon: 118 kW (160 k) při 2300 ot/min
- Vrtule: 2listá vrtule s proměnným stoupáním
Výkony
- Maximální rychlost: 272 km/h
- Cestovní rychlost: 230 km/h
- Min. rychlost letu (přistávací rychlost): 85 km/h
- Dostup: 5 600 m
- Dolet: 950 km
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku IAR 814 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c GUGJU, Ion; IACOBESCU, Gheorghe; IONESCU, Ovidiu. Romanian Aeronautical Constructions 1905–1974. 1. vyd. Brasov: [s.n.], 1973. 387 s. Dostupné online. S. 226-227.
- ↑ a b IAR-814/MR-2 [online]. aviadejavu.ru [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
- ↑ a b IAR-814 [online]. Уголок неба (rusky), Kousek nebe, 2019 [cit. 2025-04-25]. Dostupné online.
- ↑ Romanian Civil Aircraft Register & Production. 1. vyd. [s.l.]: Yumpu, 2012. 212 s. Dostupné online. S. 193.
Související stránky
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu IAR-814 na Wikimedia Commons
- Aircarft Production in Rumania (Secret Report CIA)
- IAR 814 na romaniancar.com
