Dalovice (nádraží)

Dalovice
Stát ČeskoČesko Česko
Obec Dalovice
Souřadnice 50°15′16,92″ s. š., 12°53′11,04″ v. d.
Provozovatel dráhy Správa železnic
Kód stanice 734459[1]
Tratě Chomutov–Cheb
Karlovy Vary – Merklín
Nadmořská výška 410[1] m n. m.
V provozu od 1877
Zabezpečovací zařízení elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z K. Varů)[2]
Dopravní koleje 4[2]
Nástupiště (nástupní hrany) 3 (3)[2]
Prodej jízdenek Ne
Služby ve stanici nejsou
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dalovice jsou železniční stanice ve stejnojmenné obci v okrese Karlovy Vary. Leží v km 182,509[1]dvoukolejné elektrizované trati Chomutov–Cheb (25 kV, 50 Hz AC) a v km 10,635 na jednokolejné neelektrizované trati Karlovy Vary – Merklín.

Historie

Trať z Prahy přes Kladno a Rakovník do Chebu přes Dalovice byla vystavěna v rámci projektu propojení kladenské a severočeské důlní oblasti, financovaného a provozovaného soukromou společností Buštěhradská dráha (BEB). Dne 9. listopadu 1871 byl uveden do provozu celý nový úsek trasy z Března přes Prunéřov do Ostrova, o měsíc později byla zahájena doprava do Karlových Varů, odkud mohly vlaky pokračovat po již hotovém úseku až do Chebu.[3] V místě budoucí stanice Dalovice byl zřízen jen strážní domek č. 150. V roce 1877 byla od tohoto strážního domku vybudována vlečka k hnědouhelným dolům nedaleko Otovic. Poté byla v místě zřízena zastávka a nakládací rampa.[4][3]

V roce 1902 byla postavena místní dráha z Dalovic do Merklína. S provozem na trati do Merklína, který byl zahájen 1. října 1902, byla otevřena i nová výpravní budova.[3]

Po zestátnění Buštěhradské dráhy k 1. lednu 1923 správu přebraly Československé státní dráhy. Druhá kolej byla postavena v roce 1930.[5] Původní název stanice Dallwitz byl v roce 1945 změněn na Dalovice.[1] Úsek trati Karlovy Vary – Kadaň byl elektrizován v letech 2004–2006.[5][6]

Popis

Ve stanici jsou tři jednostranná úrovňová nástupiště u koleje č. 1 a 2 dlouhé 170 m, u koleje č. 4 je dlouhé 40 m. Stanice je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením typu ESA 11, které je ovládáno z JOP Karlovy Vary.[7] V rámci elektrizace trati byla demontována kusá kolej č. 5a, výtažná kolej 4b a vlečka do teplárny. Kolej č. 5 byla nově napojena z kadaňského zhlaví a ukončena ve vzdálenosti 390 m zarážedlem.[5]

Ve stanici se v km 182,304 (na hájeckém zhlaví) nachází železniční přejezd P82 vybavený přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami, kde kříží trať silnice III/22129. Dále je ve stanici (na záhlaví směr Sadov) v km 10,079 přejezd P219.[2][8] V blízkosti stanice v km 184,150 je železniční přejezd P83 vybavený přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami, kde kříží trať místní komunikace.[7][8]

Výpravní budova

Výpravní budova je přízemní stavba se sedlovou střechou postavena podle typového vzoru 59/H železničního oddělení Zemského výboru Království Českého.[3][4]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d Dalovice (žst). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2024-01-13]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b c d Plánek stanice Dalovice. Portál provozování dráhy. SŽDC, květen 2018. 
  3. ↑ a b c d KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží: architektura a stavební vývoj, II. díl. 1. vyd. Litoměřice: Vydavatelství dopravní literatury, 2005. 306 s. ISBN 80-86765-02-4. S. 202–203, 219–220, 256. 
  4. ↑ a b BERAN, Lukas; DOSPĚL, Milan, et al. Industriální topografie: Karlovarský kraj, průmyslová architektura a technické stavby. Praha: ČVUT, 2011. 222 s. Dostupné online. ISBN 978-80-01-04919-8. S. 132. 
  5. ↑ a b c LUŽNÝ, Richard; MEČL, Michal. Elektrizace trati Kadaň – Karlovy Vary. Stránky přátel železnic [online]. [cit. 2024-01-12]. Dostupné online. 
  6. ↑ Zahájení elektrizace železniční tratě Kadaň - Karlovy Vary. Ekolist.cz [online]. 2004-01-14 [cit. 2024-01-12]. Dostupné online. 
  7. ↑ a b „Rekonstrukce traťového úseku Ostrov nad Ohří (včetně) - Hájek (včetně)" „Rekonstrukce traťového úseku Hájek (mimo) - Karlovy Vary (mimo)". smlouvy.gov.cz [online]. 2018-10-10 [cit. 2023-01-14]. Dostupné online. 
  8. ↑ a b Seznam železničních přejezdů

Externí odkazy

Zdroj