Řídicí vůz ABfbrdtn795 ČD

Řídicí vůz řady ABfbrdtn795
Fotografie vozu ABfbrdtn795
Základní informace
Řada vozu ABfbrdtn795
Číselné označení 50 54 80-29
Kód řady KOV 795
Typové označení KOV ABfbrdtn-954
Výrobce Pars nova
Rok výroby 2007–2010
Počet vyrobených 26
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 26
Domovská země Česko
Domovské stanice Brno-Horní Heršpice, Plzeň, Praha-Libeň, Trutnov
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Řídicí vůz ABfbrdtn795 při odjezdu ze železniční stanice Týniště nad Orlicí, na konci vlaku motorový vůz řady 854
Interiér řídicího vozu řady ABfbrdtn795 s oddílem první třídy v popředí

Řídicí vůz řady ABfbrdtn795 (do 1. ledna 2009 řada 954.2)[1] vznikl rekonstrukcí poštovních vozů řady Postw na osobní řídicí vozy, které České dráhy využívají především v soupravách s motorovými vozy řady 854. Rekonstrukce navázala v roce 2007 na modernizaci poštovních vozů na řídicí vozy řady Bfbrdtn794 (původně řada 954), od níž se řada ABfbrdtn795 odlišuje rozdělením prostoru pro cestující na první (tři fiktivní oddíly) a druhou třídu. Dále jsou v druhé i v první třídě těchto vozů cestujícím k dispozici zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky. Některé vozy jsou vybaveny plošinou pro přepravu cestujících na vozíku.

Mezi lety 2007 a 2010 vzniklo ve firmě Pars nova celkem 26 řídicích vozů řady ABfbrdtn795, které České dráhy převážně společně s motorovými vozy řady 854 nasazují na vozbu spěšných a osobních vlaků na hlavních neelektrizovaných tratích, případně i tratích místních. Do roku 2019 byly nasazovány i na rychlících. Vozy jsou deponovány ve střediscích údržby Brno-Horní Heršpice, Plzeň, Praha-Libeň a Trutnov.[zdroj?]

Na některých tratích, kde jsou tyto vozy používány, se ovšem nerozlišuje vozová třída. Nezáleží tedy, zda cestující sedí v oddílu první či druhé třídy, protože celý vůz je považován za vůz druhé třídy. Je tomu tak například v případě osobních vlaků mezi Brnem a Starým Městem u Uherského Hradiště, mezi Brnem a Jihlavou nebo z Plzně do Žihle.[zdroj?]

Provoz

Aktuální k roku 2019/20.[2]

Spěšné vlaky

  • Sp 1468 Pardubice hl. n. - Hradec Králové hl. n. (pracovní dny)
  • PID R43 Praha - Mladá Boleslav
  • PID S15 Kolín - Trutnov hl. n.
  • Hradec Králové hl. n. - Letohrad
  • Broumov - Starkoč (poslední večerní spoj až do Hradce Králové)
  • Trutnov hl. n. - Hradec Králové hl. n.
  • IDSJMK R56 Brno - Staré Město u Uh. Hradiště/Bojkovice (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
  • Sp 1929 Jihlava - Třebíč (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
  • Praha-Turnov

Osobní vlaky

  • Os 4248/4249 Hulín - Hodonín
  • Os 5100/5107 Náchod - Trutnov hl. n.
  • Os 5146/5148 (Starkoč -) Náchod - Meziměstí
  • Os 5907 Kolín - Ždár n. S. (pracovní dny)
  • Plzeň - Plasy - Mladotice - Žihle (s motorovým vozem 842, oddíl 1. třídy jako 2. třída)
  • PID S3 Praha - Všetaty - Mělník/Mladá Boleslav (ve většině s lokomotivou 750.7)
  • Starkoč - Václavice
  • IDSJMK S6 Brno - Staré Město u Uh. Hrad. (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
  • IDSJMK S4 Brno - Jihlava (oddíl 1. třídy jako 2. třída)

Historické spoje

  • Rychlíky Kolín - Rumburk do roku 2019
  • Rychlíky Praha - Rakovník (od roku 2013 s lokomotivou 750.7 do roku 2019)
  • Rychlíky Plzeň - Blatno u Jesenice - Žatec - Chomutov - Most (s motorovým vozem 842)
  • Rychlíky R10 (dnes R27) Ostrava-Svinov - Opava východ - Krnov - Olomouc hlavní nádraží do roku 2014 (s motorovým vozem 843 a taky vloženými vozy řad Btn753)
  • Sp Krnov - Jindřichov ve Slezsku - Glucholazy - Mikulovice - Jeseník do roku 2014 (s motorovým vozem 843 a taky vloženými vozy řad Btn753)

Technické parametry

  • počet míst k sezení: 53
  • délka přes nárazníky: 24 500 mm
  • maximální rychlost: 120 km/h
  • uspořádání pojezdu: 2’ 2’

Reference

  1. ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídící [online]. Zeleznice.e-metro.cz [cit. 2012-02-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-23. 
  2. ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » ABfbrdtn 795. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-10-24]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj