Vůz Bt278 ČD

Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bt278
Základní informace
Řada vozu	Bt278
Číselné označení	50 54 21-19
Kód řady KOV	278
Typové označení KOV	Bt
Výrobce	Vagónka Studénka
Rok výroby	1969 (dva prototypy), 1972–1975
Počet vyrobených	527
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	0
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Lužná u Rakovníka
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bt283
Základní informace
Řada vozu	Bt283
Číselné označení	50 54 21-19
Kód řady KOV	283
Typové označení KOV	Bt 283
Výrobce	ŽOS České Velenice
Rok výroby	1969–1975
Rok modernizace	2004–2011
Počet vyrobených	137
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	2
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Lužná u Rakovníka
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Řada vozu	Bt288
Číselné označení	50 54 21-17
Kód řady KOV	288
Typové označení KOV	Bt 288
Výrobce	ŽOS České Velenice
Rok výroby	1969–1975
Rok modernizace	2008
Počet vyrobených	4
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	1
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Tábor
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bt²⁷⁸, původně označené jako Bai, Bt²⁸³, obě řady číslované v intervalu 50 54 21-19, Bt²⁸⁸, číslované v intervalu 50 54 21-17, jsou řadami velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny vozy Bt²⁷⁸ (000–526) vyrobila Vagónka Studénka, vozy Bt²⁸³ a Bt²⁸⁸ jsou modernizacemi některých těchto vozů v ŽOS České Velenice.^[1]

Technické informace

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Mají podvozky VÚKV vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h.

Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou zalamovací. Vozy mají polospouštěcí okna.

Vozy mají velkoprostorové uspořádání interiéru s dvěma oddíly, z nichž jeden má pět fiktivních oddílů a druhý šest. Celkem mají 88 míst k sezení provedených jako dvojmístné lavice potažené červenou koženkou v uspořádání 2 + 2.^[2]

Nátěr je přes okna zelený a zbytek je bílý, nebo nověji přes okna modrý v novém korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Modernizace

Úpravy

V této sekci jsou chronologicky popsány úpravy, při kterých nedošlo k přeznačení vozů nebo k přeznačení došlo, ale přeznačené vozy jsou též popsány v tomto článku.

Vůz č. 083 měl z výroby podvozky VÚKV s kotoučovými brzdami.

Mezi roky 2004 a 2011 byla v ŽOS České Velenice ve 137 vozech zrušena jedna z umýváren a byla nahrazena služebním oddílem. Tyto vozy měly označení Bt²⁸³. Také byl upraven nátěr – v oblasti služebního oddílu je nad okny bílý pruh s nápisem „Služební oddíl“.

V roce 2005 bylo u vozu č. 212 upraven řídicí systém topení, který byl nově řízený procesorem.

V roce 2008 bylo ve třech vozech Bt²⁷⁸ a jednom voze Bt²⁸³ vyměněno elektrické vytápění pro provoz na trati Tábor–Bechyně s napájecí soustavou 1 500 V (vozy původně měly vytápění na stejnosměrné napětí 3 000 V, po úpravě 1 500 V). Takto upravené vozy jsou označené jako Bt²⁸⁸.

Přestavby na jiné řady

Roku 1982 byl vůz č. 497 přestavěn na konferenční vůz. Byl vytvořen velký oddíl, ve kterém je celkem 35 židlí a stoly. Na jednom konci vozu je kuchyňka, na druhém WC a umývárna. Tento vůz byl dle tehdejších platných předpisů označen Aza. V roce 2009 byl tento vůz zmodernizován v ATECO Bubny. Do vozu byla dosazena nezávislá naftová elektrocentrála o výkonu 7,5 kW. WC tohoto vozu bylo vyměněno za chemické. Vůz slouží pro firemní prezentace. Nynější označení tohoto vozu je SR⁸⁵⁰.^[3]

V roce 2002 byl vůz č. 085 upraven v ŽOS České Velenice na řadu Bdt²⁵². Z části vozu se šesti fiktivními oddíly byly odstraněny téměř všechny lavice (v této části zůstalo 12 míst k sezení) a místo nich byl vytvořen prostor pro přepravu 16 jízdních kol nebo 12 jízdních kol a čtyř dětských kočárků. Představek vozu přiléhající k této části byl též upraven, mimo jiného zde bylo odebráno WC.

V letech 2005–2006 byl do vozů Bt²⁷⁸ č. 192 a Bt²⁸³ č. 191 v ŽOS České Velenice dosazen centrální zdroj energie (CZE). U vozu č. 192 byla zároveň provedena stejná úprava, jakou prošly vozy označené Bt²⁸³. Nové označení těchto vozů je Btee²⁸⁴.

V letech 2005 až 2007 byl v ŽOS České Velenice do devíti vozů Bt²⁷⁸ dosazen centrální zdroj energie a vozům se změnilo označení na Btee²⁸⁵.

V letech 2007 a 2008 bylo zmodernizováno osm vozů Bt²⁸³ na řadu Bdtee²⁸⁶. Do vozů byl dosazen CZE a háky pro přepravu až osmi jízdních kol. Mimo to byl i upraven jeden nástupní prostor.

Ve stejných letech vznikla i řada Bdtee²⁸⁷. Výsledek rekonstrukce sedmi vozů je velmi podobný řadě Bdtee²⁸⁶.

V roce 2008 bylo do vozu Bt²⁷⁸ č. 234 dosazeno osm háků pro přepravu jízdních kol a na jednom představku bylo zrušeno WC. Vůz měl označení Bdt²⁶¹. V roce 2012 byla v KOS Krnov ještě zrušena jedna umývárna a vůz přešel pod řadu Bdt²⁶². Mezi roky 2007 a 2012 bylo upraveno v ŽOS České Velenice dalších 18 vozů Bt²⁸³ na Bdt²⁶².

Provoz

K ukončení pravidelného provozu vozů Bt²⁷⁸ došlo v roce 2014. Postupně byly všechny vozy zrušeny a pak pod tímto kódem zbyl jediný vůz, vedený v DHV Lužná u Rakovníka jako zrušený. V lednu 2020 byl odvezen do České Třebové na „železniční hřbitov“.^[1]

K ukončení pravidelného provozu vozů Bt²⁸³ došlo v roce 2015. V roce 2016 byly všechny vozy zrušeny. Poslední dva vozy bylyv roce 2021 vedeny jako historické v Lužné u Rakovníka. Jeden vůz měl zelenobílý nátěr, druhý měl nátěr ze studia Najbrt.^[4]

Vozy Bt²⁸⁸ byly nasazovány na trať Tábor–Bechyně. Vozy 001, 002 a 004 byly zrušeny v roce 2015, vůz 003 výjimečně zasahoval do provozu i v dalších letech.^[1]

Reference

Externí odkazy

• Fotogalerie vozů

Zdroj