Traťová strojní společnost

Traťová strojní společnost, a.s.
Modernizovaná lokomotiva 753.782 TSS
Modernizovaná lokomotiva 753.782 TSS
Základní údaje
Právní forma akciová společnost
Datum založení 30. března 2016
Adresa sídla Na Valše 676/18, Ostrava, 702 00, Česko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti nákladní železniční doprava a stavebnictví
Obrat 389,9 mil. Kč (2019)[1]
317,2 mil. Kč (2018)[1]
Provozní zisk −31,9 mil. Kč (2019)[1]
2,8 mld. Kč (2018)[1]
Výsledek hospodaření −1,7 mil. Kč (2019)[1]
−212,4 mil. Kč (2018)[1]
Celková aktiva 3,7 mld. Kč (2019)[1]
4 mld. Kč (2018)[1]
Vlastní kapitál 2,8 mld. Kč (2019)[1]
2,8 mld. Kč (2018)[1]
Zaměstnanci 190 (2019)[1]
Mateřská společnost Ostravské opravny a strojírny (do 2019)
Majitel Rail Invest (100 %)
Identifikátory
IČO 04946685
LEI 315700HO64EUEQDWGN25
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Traťová strojní společnost, a.s. (VKM: TSS) se sídlem v Ostravě je česká firma, která se zabývá především stavebními činnostmi na železničních drahách a provozováním drážní dopravy. Společnost zaměstnává přes 200 pracovníků.[2]

Historie

Kořeny společnosti sahají k 1. říjnu 1952, kdy byly v rámci Československých státních drah (ČSD) zřízeny tzv. traťové strojní stanice (TSS) (v Plzni, Prackovicích nad Labem, Hradci Králové, Olomouci, Bratislavě a Košicích. Do těchto stanic byli soustředěni pracovníci a stroje potřebné pro výstavbu a údržbu železničních tratí.[2] K 1. lednu 1966 pak k těmto základnám přibyla TSS Hulín.[3] České stanice, které po rozdělení ČSD připadly Českým drahám (ČD), byly k 1. lednu 2005 vyčleněny do dceřiné společnosti Traťová strojní společnost, a.s., se sídlem v Pardubicích (v roce 2008 bylo sídlo přeneseno do Hradce Králové),[4] o rok později do společnosti vstoupil strategický partner OHL ŽS.[2]

V závěru roku 2009 nabídly ČD k odprodeji svůj 51,01% podíl ve společnosti.[5] Vítězem tendru na odkup tohoto podílu se stala firma Ostravské opravny a strojírny (OOS). 10. června 2010 schválil řídicí výbor Českých drah prodej akcií vítězi soutěže, který za ně zaplatil přes 600 mil. Kč.[6]

Od 10. srpna 2011 jsou Ostravské opravny a strojírny jediným vlastníkem společnosti.[4] K 1. lednu 2012 došlo k rozdělení této firmy tím, že se část jmění převedla na nově vzniklou nástupnickou společnost TSS Cargo a.s.[4] Dle projektu rozdělení měla odštěpovaná část majetku TSS hodnotu 1 463 567 000 Kč a zahrnovala zejména nemovitosti střediska TSS v Hulíně, lokomotivy (13 ks řady 742, 1 ks 711, 2 ks 721, 4 ks 753.7, 8 ks 730 a 5 ks 740), několik set nákladních vozů a další majetek.[4]

Organizační členění

Sídlo společnosti je od roku 2014 v Ostravě,[4] ale samotná provozní činnost je soustředěna do několika středisek:

Technické vybavení

Pro práce při údržbě a výstavbě železničních tratí společnost disponuje těmito speciálními vozidly a mechanismy:

  • Strojní čističky štěrkového lože
  • Sanační mechanizovaný stroj
  • Soupravy mechanizovaných zásobníkových a výsypných vozů
  • Automatické strojní podbíječky
  • Vozové jeřáby a pokladače pro snímání a kladení kolejí
  • Obnovovací stroj SUM 1000 CS
  • Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože
  • Stroje pro hutnění a dynamickou stabilizaci kolejového lože
  • Stroje pro svařování kolejnic
  • Stroje pro práce s upevňovadly[7]

Pro pohyb se speciálními vozidly a pro dopravu materiálu potřebného na stavbách dále společnost využívá:

Provozování drážní dopravy

Provozování drážní dopravy společností TSS zahrnuje především samotný pohyb stavebních mechanismů na železničních tratích, jejich přesun mezi jednotlivými stavbami a návoz materiálu na stavby (např. kameniva).

Výkony firmy v nákladní dopravě na síti SŽDC[10]
rok tisíc hrtkm podíl hrtkm vlkm podíl vlkm
2006 45 429 0,12 % 374 552 0,89 %
2007 113 827 0,29 % 430 318 0,99 %
2008 113 989 0,3 % 467 440 1,07 %
2009 152 924 0,5 % 505 010 1,38 %
2010 120 311 0,37 % 365 570 0,99 %

V letech 2014 až 2016 se společnost věnovala rovněž přepravě uhlí pro Elektrárnu Nováky, konkrétně šlo o dodávky z dolů Čáry a Dolina. Vozba z dolu Dolina skončila v červnu 2015 z důvodu ukončení těžby, v lednu 2016 pak přepravy z dolu Čáry převzal konkurenční Lokorail. Na těchto vlacích byly využívány především lokomotivy řady 753.7 sesterské společnosti TSS Cargo.[11]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d e f g h i j k Dostupné online.
  2. ↑ a b c HARÁK, Martin. Představujeme dceřiné společnosti - Traťová strojní společnost. Železničář [online]. 2008 [cit. 2010-03-18]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b PLACHÝ, Stanislav. TSS Hulín – historie a současnost. vlaky.net [online]. 2009-02-03 [cit. 2010-03-18]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b c d e Úplný výpis z obchodního rejstříku a sbírka listin, spisová značka B 4486 vedená u Krajského soudu v Ostravě [online]. justice.cz, rev. 2015-01-15 [cit. 2015-01-15]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b PETRÁK, Josef. ČD nechtějí podnikat v drážním stavebnictví - prodávají TSS, a.s.. ŽelPage [online]. 23. prosinec 2009 [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. 
  6. ↑ ČTK. České dráhy schválily prodej dcery za 600 milionů. HospodářskéNoviny.cz [online]. 2010-06-11, rev. 2010-06-11 [cit. 2010-06-23]. Dostupné online. ISSN 1213-7693. 
  7. ↑ ZÁKLADNÍ ČINNOSTI V OBLASTI PROVOZU TRAŤOVÝCH STROJŮ [online]. TSS a.s. [cit. 2010-03-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-03-17. 
  8. ↑ LOKOMOTIVY [online]. TSS a.s. [cit. 2010-03-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-03-17. 
  9. ↑ VOZY [online]. TSS a.s. [cit. 2010-03-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-03-17. 
  10. ↑ Výroční zprávy SŽDC za roky 2006 až 2010
  11. ↑ dirga. TSS skončila s vozbou uhlia do Zemianskych Kostolian. Railpage.net [online]. 2016-01-07 [cit. 2018-03-11]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj