Sauber C19

Sauber C19
Kategorie Formule 1
Konstruktér Švýcarsko Sauber
Designér Německo Leo Ress
Technická specifikace
Šasi tvarované karbonové vlákna
Motor Petronas SPE 04A 3,0 l 80° V10 atmosférický vzadu, podélně uložený
Převodovka Sauber
Počet stupňů 7 stupňů
Druh převodovky sekvenční, poloautomatická
Palivo Petronas
Pneumatiky Bridgestone
Závodní historie
Tým Sauber
Jezdci 16. Brazílie Pedro Diniz
17. Finsko Mika Salo
První start Grand Prix Austrálie 2000
Závody 17
Vítězství 0
Pole position 0
Nej. kolo 0
Tituly 0
Mistr světa 0

Sauber C19 byl osmým vozem formule 1 týmu Sauber, který se účastnil mistrovství světa v roce 2000.

Popis

Konstruktéři Leo Ress a Sergio Rinland si kladli za cíl zvýšit celkovou efektivitu, v předchozí sezóně nebyl problém v efektivitě jednotlivých dílů, ale v jejich celkovém poskládání a především ve spolehlivosti. Bylo nutno zvýšit aerodynamickou efektivitu vozu, zredukovat váhu a zvýšit spolehlivost. Splnění těchto bodů se víceméně podařilo, ale stejně jako v minulé sezóně byl největší problém v hliníkové převodovce, kterou se ne zcela podařilo sladit s motorem Ferrari, problém spočíval v tom, že Ferrari používá pro převodovku slitinu uhlíku s titanem. Tato převodovka byla pro Sauber příliš drahá a tak musel vyvinout vlastní.

Sauber tedy přepracoval vzhled vozu a hodně odlehčil převodovku, ačkoli se vůz zdál konkurenceschopný, nebyl nastaven tak, aby to stačilo na lepší než osmé místo v poháru konstruktérů, které neznamenalo zlepšení oproti loňské sezóně, ačkoli bodový zisk a celkový dojem byly výrazně lepší.

Sauber C19 měl debut ve Formuli 1 při Grand Prix Austrálie 2000, která nedopadla z jeho pohledu dobře, nejhorším závodem sezóny pro ně však byl druhý závod - Grand Prix Brazílie 2000, kde byly nuceni stáhnout oba vozy pro poruchu na zadním blatníku.

Sauber přepracoval vzhled vozu a také značně odlehčil hliníkovou převodovku, která byla nejslabším článkem loňského roku.

Sauber

Technická data

  • Délka: 4 410 mm
  • Šířka: 1 800 mm
  • Výška: 1000 mm
  • Váha: 600 kg (včetně pilota, vody a oleje)
  • Rozchod kol vpředu: 1 470 mm
  • Rozchod kol vzadu: 1 410 mm
  • Rozvor: 3 020 mm
  • Převodovka: Sauber L 7stupňová poloautomatická
  • Tlumiče:
  • Brzdy: Brembo
  • Motor: Petronas SPE04A (Ferrari 048)
    • V10 80°
    • Objem: 2 997 cc
    • Vstřikování Magneti Marelli
    • Palivový systém: Magneti Marelli
    • Palivo: Petronas
    • Výkon: 820/18 000 otáček
  • Pneumatiky: Bridgestone

Piloti

Statistika

  • 17 Grand Prix
  • 0 vítězství, nejlepší umístění 5. místo (GP Monako a GP Německa)
  • 0 pole positions
  • 6 bodů
  • 0 x podium

Výsledky v sezoně 2000

Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá 		Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy 		Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
† Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡ Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index Umístění bodujících jezdců
ve sprintu
Rok Tým Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pořadí Bodů
2000 Sauber Petronas SPE 04A V10 B AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MAL 6 8
Pedro Diniz Ret WD 8 11 Ret 7 Ret 10 11 9 Ret Ret 11 8 8 11 Ret
Mika Salo DSQ WD 6 8 7 Ret 5 Ret 10 6 5 10 9 7 Ret 10 8

Externí odkazy

Zdroj