Royal Aircraft Factory B.E.8

Royal Aircraft Factory B.E.8
Prototyp B.E.8
Prototyp B.E.8
Určení dvoumístný víceúčelový vojenský letoun
Výrobce Royal Aircraft Factory a další výrobci
Šéfkonstruktér John Kenworthy
První let 1913
Zařazeno 1914
Vyřazeno 1916
Charakter vyřazen ze služby
Uživatel Royal Flying Corps
Vyrobeno kusů cca 70
Vyvinuto z typu Royal Aircraft Factory B.E.3
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Royal Aircraft Factory B.E.8 byl britský jednomotorový dvoumístný víceúčelový vojenský dvouplošník, užívaný v období první světové války. Byl navržen roku 1913 Johnem Kenworthym[1]:s.171 v Royal Aircraft Factory, a v prvním roce války byl v omezených počtech bojově užíván Royal Flying Corps na západní frontě, a později až do roku 1916 typ sloužil jako cvičný letoun.[1]:s.174

Vznik a vývoj

B.E.8 představoval vyvrcholení vývoje dřívějšího typu B.E.3 a byl posledním z řady strojů B.E. s rotačním motorem. Hlavní změny proti B.E.3 představovalo posazení trupu na spodní křídlo, jak bylo obvyklé u dvouplošníků s tažně instalovanou pohonnou jednotkou, a ocasní plochy odpovídající typu B.E.2. V továrně Royal Aircraft Factory ve Farnborough vznikly tři prototypy s jedním dlouhým kokpitem pro oba členy osádky. Sériové stroje měly dva samostatné kokpity, a jejich výroba probíhala u subdodavatelů. V roce 1915 vznikla vylepšená varianta B.E.8a s křídly z typu B.E.2c s křidélky namísto dosavadního kroucení křídel a přepracovanými ocasními plochami, odpovídajícími stoji B.E.2e,[1]:s.176 které měly kompenzovat tendenci původního provedení ke vstupu do vývrtky.[1]:s.176

Operační historie

Obě provedení stroje byly zavedeny do služby u Royal Flying Corps a v malých počtech sloužily v letech 1914 a 1915 na francouzské frontě, ale většina byla užívána u cvičných jednotek.

Varianty

B.E.8
Původní sériová verze užívající kroucení křídel
B.E.8a
Pozdější provedení vybavené křidélky

Uživatelé

Royal Aircraft Factory B.E.8

Specifikace (B.E.8)

Údaje dle[1]:s.175 a[2]:s.376

Technické údaje

  • Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
  • Délka: 8,30 m (27 stop a 3 palce)
  • Rozpětí: 12,04 m (39 stop a 6 palců)[p 1]
  • Výška: 2,84 m (9 stop a 4 palce)[3]:s.22
  • Nosná plocha: 34,18 m² (368 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost:
  • Vzletová hmotnost:
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený rotační motor Gnome
  • Výkon pohonné jednotky: 80 hp (60 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 113 km/h (70 mph)
  • Vytrvalost: 1,5 hod. letu
  • Dostup:
  • Stoupavost: 1,4 m/s (285 stop za minutu)[p 2]

Výzbroj

  • ruční zbraně osádky
  • 1 × puma o hmotnosti 45 kg (100 lb)

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ U B.E.8a 11,49 m (37 stop a 8,5 palce).
  2. ↑ Výstup do výše 910 m (10 000 stop) za 10 min a 30 s.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Royal Aircraft Factory B.E.8 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c d e Hare 1990
  2. ↑ Bruce 1957
  3. ↑ Angelucci 1983

Literatura

  • ANGELUCCI, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4. (anglicky) 
  • BRUCE, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London: Putnam, 1957. (anglicky) 
  • BRUCE, J.M. The Aircraft of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X. (anglicky) 
  • HARE, Paul R. The Royal Aircarft Factory. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7. Kapitola B.E.8 / B.E.8a, s. 171–175 / 175–177. (anglicky) 
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985. S. 2819. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Zdroj