Rousínov (nádraží)
| Rousínov | |
|---|---|
 Nádraží v Rousínově
| |
| Stát |
 Česko
|
| Kraj | Jihomoravský kraj |
| Město | Rousínov |
| Souřadnice | 49°11′49,36″ s. š., 16°52′3,87″ v. d. |
  Rousínov
| |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 359059 |
| Tratě | 260, 300 |
| Nadmořská výška | 245 m n. m. |
| V provozu od | 30. srpna 1869 |
| Zabezpečovací zařízení | TEST 14 |
| Dopravní koleje | 4 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanice autobusů před staniční budovou |
| Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rousínov je železniční stanice v západní části města Rousínov v okrese Vyškov v Jihomoravském kraji, nedaleko potoka Rakovec. Leží na jednokolejné elektrizované trati Brno–Přerov (25 kV 50 Hz AC).
Historie
Stanice byla vybudována jakožto součást Moravsko-slezské severní dráhy (sesterská společnost Severní dráhy císaře Ferdinanda, KFNB) spojující Brno a Přerov, kde se trať napojovala na existující železnici do Ostravy a Krakova. Autorem typizované podoby rozsáhlé stanice byl architekt Theodor Hoffmann. Pravidelný provoz mezi Brnem a Přerovem byl zahájen 30. srpna 1869. Po zestátnění KFNB včetně Moravsko-slezské zemské dráhy k 1. lednu 1906 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.
Elektrizace trati byla provedena v letech 1994–1996.
Ve stanici zastavují pouze 3 vlaky (jízdní řád 2023/24), a to novoroční pár spojů Os 4089/4088 (Brno hl. n. – Bystřice pod Hostýnem a zpět) a každodenní R 916 Bouzov (Olomouc hl. n. – Brno hl. n.).
V dlouhodobém horizontu je počítáno s modernizací trati na rychlost až 200 km/h jakožto součást železničního koridoru Praha – Brno – Ostrava. Kvůli rozsáhlé přeložce kolem Rousínova má být úsek přes stávající stanici zrušen a má vzniknout nové rousínovské nádraží severně od města.[1]
Popis
Nachází se zde dvě hranová nekrytá nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes kolejiště.
Výpravní budova
Při výstavbě Moravsko-slezské severní dráhy byly použity typové projekty výpravních budov ve všech stanicích. V Rousínově jde o střední variantu pocházející z projekční kanceláře KFNB pod vedením architekta Theodora Hoffmanna. Výpravna byla postavena v romantizujícím slohu na protáhlém pětidílném půdorysu. Střední patrová část měla krajní rizality s navazujícími trakty s kolmě zakončenými přízemními křídly. Budova byla krytá valbovou střechou ve střední části, podélný trakt a křídla měly sedlovou střechu. Budova byla zdobena gotizujícími prvky, které byly při opravách v šedesátých a sedmdesátých letech 20. století odstraněny.
Odkazy
Reference
- ↑ Lubos. Modernizace trati Brno – Přerov na 200 km/h [online]. Vysokorychlostni-zeleznice.cz [cit. 2019-12-16]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Rousínov na Wikimedia Commons
- Profil stanice na stránkách Českých drah
- Článek o připravované železniční zastávce (2013)
- Historie Moravsko-slezské severní dráhy
