Motorový vůz M 221.3

Motorový vůz řady M 221.3
Řada dle Kryšpína (ČSD)	M 221.3
Rekonstruováno na řadu	?
Základní údaje
Výrobce	Královopolská
Výroba v letech	1931
Počet vyrobených kusů	2
Provozovatel	ČSD
Období provozu	1932–1938
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky	19 850 mm
Výška skříně od TK	4 650 mm
Rozchod	1 435 mm
Celkový rozvor	14 600 mm
Rozvor hnacího podvozku	3 000 mm
Vzdálenost otočných čepů	11 400 mm
Parametry pohonu
Trvalý výkon	2× 120 k / 88 kW
Druh paliva	diesel
Jmenovité otáčky spalovacího motoru	1 350
Počet válců	8
Přenos výkonu	elektrický
Průměr hnacího dvojkolí	1 000 mm
Průměr běžného dvojkolí	850 mm
	Vysvětlivky pojmů v infoboxu.; Některá data mohou pocházet z datové položky.

Motorové vozy řady M 221.3 byly vyrobeny v roce 1931 v počtu dvou kusů Královopolskou strojírnou v Brně pro Československé státní dráhy.

Konstrukce

Skříň a pojezd byly převzaty z řady M 221.1. Jednalo se tedy o velké a robustní čtyřnápravové vozy se dvěma hnacími agregáty umístěnými v podvozcích a elektrickým přenosem výkonu. Rozdílem oproti řadě M 221.1 byl spalovací motor. Jednalo se o osmiválcový zážehový motor, zkonstruovaný v Královopolské strojírně, který při 1 350 ot/min dával výkon 120 koní. Jednalo se o vůbec první využití dieselového motoru u ČSD.^[1]

Provoz

Vozy byly dodány ČSD v prosinci 1931 a původně měly být nasazeny v okolí Rumburka. V lednu 1932 bylo ale rozhodnuto o jejich umístění v Hradci Králové. O údržbu se staraly dílny v Nymburce. Vozy byly nasazovány na osobní vlaky do Náchoda, Pardubic, Jaroměře a Jičína, přičemž na vlacích do Náchoda jezdily oba v soupravě bez přípojných vozů. V říjnu 1938 mělo dojít k jejich předání pod Deutsche Reichsbahn, jež je ale odmítly. Poté byly pro špatný technický stav odstaveny a deponovány postupně v Pardubicích, Chocni a opět Pardubicích. Po druhé světové válce byly převezeny do Nymburka. Dne 30. listopadu 1945 byly úředně zrušeny a přeměněny na přípojné vozy.^[1]