Lokomotiva Smoschewer
| Smoschewer | |
|---|---|
 Lokomotiva Smoschewer
| |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Smoschewer Breslau |
| Výroba v letech | 1918 |
| Provozovatel | Čiernohronská železnica |
| Období provozu | 1918–1947, 1993–2003, 2009–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Prázdná hmotnost | 8 000 kg |
| Hmotnost ve službě | 10 000 kg |
| Adhezní hmotnost | 10 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 5 000 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
40 m |
| Rozchod | původně: 600 mm od r. 1993: 760 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | C |
| Trvalý výkon | 40 kW |
| Maximální povolená rychlost | 20 km/h |
| Přetlak páry | 12 bar |
| Počet válců | 2 |
| Průměry válců | 215 mm |
| Zdvih pístů | 300 mm |
| Typ rozvodu | Heusinger |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí |
580 mm |
| Výhřevná plocha topeniště | 18,9 m² |
| Plocha roštu | 0,361 m² |
| Lokomotivní brzda | ruční páková |
| Zásoba uhlí | 0,6 m³ |
| Zásoba vody | 1 m³ |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva Smoschewer je úzkorozchodná tendrová parní lokomotiva provozovaná na Čiernohronské železnici. Své jméno získala podle výrobního závodu.
Tato malá lokomotiva byla původně stavěna lokomotivkou Smoschewer Breslau pro Rakouské polní dráhy 1. světové války. Tyto stavebnicové dráhy o rozchodu 600 mm sloužily k dopravě těžké vojenské techniky k bojovým liniím. Avšak lokomotiva svůj bojový křest nikdy neprožila, protože byla dokončena až po skončení války v roce 1918 (pod výrobním číslem 625). Po válce sloužila na stavebních drážkách po celé jižní Moravě.
V roce 1947 byla svým tehdejším majitelem ukryta mezi dvojité stěny stodoly nedaleko Brna a tam nakonzervovaná přežila prakticky celou dobu socialistického Československa. Opět byla nalezena při demolici budovy v roce 1984. Protože pro ni nebylo jiné uplatnění, získala ji Čiernohronská železnica, kterou v té době pomáhalo mnoho lidí z Brna rekonstruovat.
V roce 1993 byla zrekonstruována firmou Jiří Mach Tursko a slouží v provozu na menších vlacích. Během rekonstrukce byla vyměněna původní poškozená měděná pec za ocelovou a byl rozšířen rozchod z původních 600 na 760 mm.
Původní určení lokomotivy (jen na polní dráhy a proto má malý rošt) a pro dvacetikilometrovou čiernobalockou trať s relativně velkým převýšením jen těsně dostačující velikost vodojemu.
V roce 2003 propadla kotelní lhůta a zůstala odstavena. Oprava do provozního stavu se protahovala a odkládala, především z nedostatku financí – přesto však práce postupně pokračovaly až do července 2009, kdy po dokončovacích úpravách a definitivním seřízení rozvodu nově opravený a natřený Smoschewer opět vyjel na „svou“ železničku. Dnes jezdi už jen do Vydrova skanzenu, z Chvatimechu jen výjimečně.
