Lokomotiva E 225.0
| Elektrická lokomotiva řady E 225.0 | |
|---|---|
 | |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | E 225.0 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Křižíkovy závody, Lokomotivfabrik der StEG |
| Výroba v letech | 1906 |
| Počet vyrobených kusů | 1 |
| Provozovatel | ČSD |
| Období provozu | 1906, 1928–1962 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Trvalá tažná síla | 15,5 kN |
| Maximální povolená rychlost | 50 km/h |
| Napájecí soustava | 1,5 kV ss |
| Počet a výkon trakčních motorů | 2× 50 kW |
| Odkazy | |
| multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva E 225.001 (původně označena jako WIEN No. 1) je dvounápravová elektrická lokomotiva se středovou kabinou, postavená roku 1906 pro zkušební provoz při druhém pokusu o elektrizaci trakce Vídeňské městské dráhy. V letech 1918 až 1962 ji provozovaly Československé státní dráhy (ČSD).
Historie
Konstrukce
Stroj vznikl na základě výběrového řízení společnosti provozující městskou železniční dráhu ve Vídni. Elektrickou část navrhl František Křižík a byla zhotovena v Křižíkových závodech v Karlíně, mechanickou část vyrobila továrna na lokomotivy Rakouské společnosti státní dráhy (Lokomotivfabrik der StEG) ve Vídni. Dokončena byla roku 1906 pod označením WIEN 1. Postavena byla pro napájecí soustavu s dvojitým trolejovým vedením, stejnosměrným proudem o napětí 2×1,5 kV vůči zemi a 3 kV mezi troleji se dvěma pantografy odsazenými diagonálně od sebe. Třetím vodičem byly kolejnice. Každý z dvou motorů lokomotivy měl dvě kotvy.
Provoz
Po vzniku Československa roce 1918 byla lokomotiva vrácena do Prahy. V roce 1927 byla pak přestavěna plzeňskými Škodovými závody pro pražský železniční uzel elektrizovaný stejnosměrnou soustavou 1,5 kV. Dle Kryšpínova systému byla ve službě ČSD označena jako E 225.001 a následně používána jako posunovací lokomotiva na pražském hlavním nádraží.[1] Po zvýšení napětí v pražském uzlu na 3 kV roku 1962 byla lokomotiva umístěna v depu nádraží Praha střed (Praha-Masarykovo nádraží), kde sloužila k posunu; byla zde poháněna elektrickým agregátem o napětí 60 voltů.
Později zde byla, jakožto historický stroj, vystavena,[1] v dalších letech pak přešla do majetku Národního technického muzea v Praze. Do roku 2021 byla vystavena v depozitáři NTK v Chomutově, poté byla přemístěna do Bechyně.[2]
Galerie
-
E 225.0 vystavená v Ústí nad Labem, 2003 -
V depu Národního technického muzea v Chomutově, 2018
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku ČSD-Baureihe E 225.0 na německé Wikipedii.
- ↑ a b Elektrizace pražského uzlu. www.cd.cz [online]. [cit. 2025-01-23]. Dostupné online.
- ↑ 101 001-6, E 225.001, E225.001, WIEN No. 1 – Železniční poklady [online]. [cit. 2025-01-23]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva E 225.0 na Wikimedia Commons
- Web o řadě E 225.0 na adrese fira.hyperlink.cz
