Lokomotiva 742.7

Motorová lokomotiva řady 742.7
	Lokomotiva 742.701
Řada dle UIC (ČR)	742.7
Základní údaje
Výrobce	ČKD
Modernizováno kým	CZ LOKO
Modernizace v letech	2009–dosud
Počet vyrobených kusů	1 (2009), 49 (2018-2022)
Provozovatel	ČD Cargo, Unipetrol Doprava
Období provozu	2009–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	64 000 kg
Délka přes nárazníky	13 820 mm
Minimální poloměr; projížděných oblouků	80 m
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Trvalý výkon	1000 kW
Maximální tažná síla	200 kN
Maximální povolená rychlost	100 km/h
Typ spalovacího motoru	Caterpillar 3508C
Přenos výkonu	elektrický AC/DC
Odkazy
	multimediální obsah na Commons
	Vysvětlivky pojmů v infoboxu.; Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotiva 742.7 je motorová lokomotiva vzniklá modernizací lokomotivy řady 742, kterou provádí společnost CZ LOKO. První kus byl modernizován v roce 2009 pro dopravce ČD Cargo, další vyrobené stroje pak odebrala společnost Unipetrol Doprava.

Technické provedení

742.703 (CZ LOKO) v Přelouči

Modernizace vychází z koncepce použité u modernizovaných lokomotiv řady 741.7, od kterých se liší zejména nižší celkovou hmotností, neboť lokomotivy 742.7 vznikají přestavbou lehčích strojů řady 742, zatímco řada 741.7 je postavena na bázi stroje řady 740.^[1]

V rámci modernizace došlo k náhradě původního hnacího agregátu novým spalovacím motorem typu Caterpillar 3508C, který přes trakční alternátor Siemens 1FC2 631-6B029Z pohání jednotlivé trakční motory. Zcela nová je klimatizovaná kabina strojvedoucího. Sníženy byly představky po obou stranách kabiny, což zlepšuje výhled strojvedoucího. Byla zvýšena konstrukční rychlost z původních 90 km/h na 100 km/h.^[1] Stanoviště je provedeno zcela nově a řídící pulty se zobrazovacími displeji byly osazeny pro oba směry jízdy. Řízení lokomotivy původně zajišťoval mikroprocesorový řídící systém UniControls, ale v roce 2010 byl nahrazen řídicím systémem MSV. K zadávání poměrného tahu slouží kombinovaný pákový ovladač namísto původního kontroléru. Doplněna je také EDB, pracující v součinnosti s doplňkovou pneumatickou brzdou.

Provoz

První vyrobený kus 742.701 byl v rámci ČD Carga přidělen do SOKV Ostrava, Provozní jednotky Ostrava, která jej od června 2010 začala nasazovat na různé posty v rámci ostravského uzlu.^[1] Později prošel několika dalšími lokalitami a nyní je provozován v Otrokovicích, které spadají pod Břeclav. Lokomotiva je nasazována na vlaky do Lípy nad Dřevnicí, posun na vlečce Metrans v Lípě nad Dřevnicí, popř. na vlaky do Kyjova a Bystřice pod Hostýnem.^[zdroj?]