Lidice (loď)

Lidice (loď)
Loď Lidice (časopis Československý voják, 1956)
Loď Lidice (časopis Československý voják, 1956)
Vlajka ČSNP
Vlajka ČSNP
Základní údaje
Typ pro přepravu kusového nákladu
Majitel Československá námořní plavba
Domovský přístav Praha
Číslo trupu 960
Stavitel Crichton-Vulcan, Turku, Finsko
Zahájení stavby 7.11.1953
Spuštěna na vodu 1954
Uvedena do služby 14.11.1954
Identifikace IMO 5207861
Osud 1967 předána ČLR
1984 sešrotována
Technická data
Prostornost 5 659 BRT
Výtlak 8 500 DWT
Délka 139,50 m
Šířka 17,60 m
Ponor 9,50 m
Pohon 1 vznětový motor M.A.N.
4 632 kW
Palivo mazut
Rychlost 14,5 uzlu
Dosah 13 000 mil
Posádka 48

Lidice byla první obchodní loď, kterou československý stát koupil jako zcela novou ve finské loděnici Crichton-Vulcan v Turku. Byla ovšem postavená pro Čínskou lidovou republiku (která měla v důsledku politické a hospodářské blokády omezený přístup do přístavů západních zemí) a z jejich peněz. Plavila se pod československou vlajkou v letech 1954 až 1967. Posádku motorové lodi tvořilo 48 mužů.[1] V roce 1967 se novým majitelem stala China Ocean Shipping Co. Loď byla přejmenována na Sü Čchang (Xu Chang) a v roce 1984 rozebrána v Lien-jün-kangu.[2]

Stavba a parametry lodě

Pohled na hlavní palubu lodi Lidice (1956)

Byla dlouhá 139,5 metru, hrubá prostornost 5 659 BRT, nosnost 8 500 DWT, ponor 9,5 metru.[3] Byla poháněná jedním spalovacím motorem o výkonu 4 632 kW, díky němuž dokázala vyvinout cestovní rychlost 14,5 uzlu. Motor měl spotřebu 22 tun paliva denně.

Interiér byl moderní, stěny byly obložené finskou břízou, na lodi byla finská sauna. Nástavba byla dvoudílná. V přední části byly kabiny důstojníků včetně kapitána a navigační můstek. V zadní části byla strojovna, kajuty námořníků, jídelna i kuchyně.[1]

Využití a historie

Loď Lidice byla využívána na trase mezi přístavy na Baltském moři a Dálným východem (hlavně Čínou), dostala se i na Černé moře a absolvovala 10 plaveb na Kubu. Ve velení na lodi se střídali českoslovenští a sovětští kapitáni.

Roku 1959 se stala dějištěm tzv. aféry lodi Lidice. Plavidlo pod velením kapitána Ladislava Makového bylo 7. dubna 1959 zadrženo francouzskou fregatou Le Béarnais (F 775) ve Středozemním moři a následně eskortováno do Oranu. Na palubě byl objeven náklad zbraní určených pro alžírské povstalce z FLN[4].

Byla vyřazena z evidence Československé námořní plavby v roce 1967.[5] Loď spolu s několika dalšími převzala Čínská lidová republika v rámci vyrovnání jejích předchozích investic.

Zajímavost

V roce 1960 vydala Československá pošta poštovní známku (POFIS č. 1098) s vyobrazením lodě Lidice.

Odkazy

Reference

  1. a b PACOVSKÝ, Jaroslav; PODLENA, Vladimír. Československé námořní loďstvo. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1984. OD-31-055-84-05-101. Kapitola Lidice, s. 102. 
  2. LIDICE - IMO 5207861 [online]. shipspotting.com, 2022-01-15 [cit. 2022-12-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. FLOS, František. Za pokladem. Praha: SNDK, 1960. Kapitola Výběr zajímavostí, s. 209. 
  4. ZÍDEK, Petr. Československo a francouzská Afrika 1948-68. Praha: Libri, 2006. Kapitola Skandály lodí Slovenija a Lidice, s. 79–82. 
  5. Pacovský (1984), s. 104

Související články

Externí odkazy

Zdroj