Letiště Lukla

Letiště Tenzinga a Hillaryho
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
Letiště Tenzinga a Hillaryho तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल (únor 2006)
Základní informace
Stát NepálNepál Nepál
Nejbližší město Lukla
Typ letiště vnitrostátní veřejné
Provozovatel Úřad pro civilní letectví Nepálu (CAAN)
Otevření 1971
Kód letiště ICAO VNLK
Kód letiště IATA LUA
Souřadnice 27°41′15″ s. š., 86°43′53″ v. d.
Nadm. výška 2 846 m n. m.
Vzletové a přistávací dráhy
  • 06/24 – asfalt, 527×30 m
Odkazy
Web Oficiální web
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letiště Tenzinga a Hillaryho (nepálsky तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल, ICAO: VNLK, IATA: LUA, známé také pod dřívějším názvem Letiště Lukla) je vnitrostátní letiště a altiport (letiště pro malá letadla a helikoptéry situované v horském terénu) nacházející se v Nepálu ve městě Lukla v provincii Koshi ve výšce 2846 m n. m.[1][2] Letiště je známé zejména pro svůj více než dvacetiletý status nejnebezpečnějšího letiště na světě,[3] který mu byl přiřazován dokumentární sérií Nejnebezpečnější letiště světa vysílaný v roce 2010 na televizní stanici History Channel. Taktéž se jedná o jedno z výchozích míst, odkud se lze pěšky dopravit do základního tábora pod Mount Everestem.

Historie

Letiště bylo budováno od roku 1963 pod dohledem Hillaryho, který za 2650 dolarů vykoupil pozemky na jeho stavbu.[2] Původně zamýšlel vybudovat letiště na vhodnější a plošší zemědělské půdě, ale narazil na odpor místních zemědělců. Pro provoz bylo letiště otevřeno v roce 1971.[2] V roce 2008 byla šotolinová dráha nahrazena asfaltovou a letiště bylo přejmenováno na počest Edmunda Hillaryho a Tenzinga Norgaye, kteří byli prvními lidmi na světě, kteří úspěšně zdolali nejvyšší horu světa Mount Everest.[2]

Letecký provoz

Letiště je obsluhováno pouze nepálskými leteckými dopravci. K roku 2025 se jednalo o: Sita Air (Do 228), Summit Air (L-410) a Tara Air (DHC-6).[2] Let z Kathmándú vzdáleného 75 km trvá přibližně 25–40 minut.[2][4]

Úřad pro civilní letectví Nepálu stanoví pro provoz z letiště přísné podmínky. Aby mohl pilot přistávat na letišti, musí absolvovat minimálně 100 vzletů a přistání na krátkých ranvejích a také minimálně deset letů do Lukly s certifikovaným instruktorem.[2] Pro letecký provoz je možné použít pouze schválené typy letadel s krátkým vzletem a přistáním (STOL) nebo vrtulníky.[2]

Z důvodu častých změn počasí bývá mnoho letů zrušeno a letiště bývá i na několik dnů uzavřeno.[2]

Komplikace při přistávání

Přistávání na letišti je náročné z těchto důvodů:[5][2]

  • vysoká nadmořská výška (2846 m n. m.)
  • ranvej měřící pouhých 527 metrů
  • rychle se měnící počasí, směr větru a špatná viditelnost
  • dráha zakončená na jedné straně propastí a na druhé pak svahem hory

Nehody

Datum nehody Typ letadla Osob na palubě/zraněných/mrtvých Poznámka
15. 10. 1973 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 6/0/0 Jednalo se o letadlo Nepálských aerolinií.[6]
9. 6. 1991 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 17/14/0 Letadlo během přistávání havarovalo kvůli špatnému počasí.[7]
26. 9. 1992 Harbin Y-12 14/0/0 Letadlo při vzletu sjelo z dráhy.[8]
25. 5. 2004 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 3/0/3 Chyba pilota při přistávání.[9]
1. 10. 2004 Dornier 228 ?/0/0 Letadlo bylo při nouzovém přistání poškozeno a oprava trvala dva dny.[10]
30. 6. 2005 Dornier 228 12/12/0 Při pokusu o přistání letadlo havarovalo. Všichni přežili.[11]
8. 10. 2008 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 19/1/18 Letadlo při přistání havarovalo a začalo hořet.[12]
12. 10. 2010 Dornier 228 ?/0/0 Letadlu selhaly brzdy a sjelo z ranveje.
26. 9. 2013 Aérospatiale AS 350 Ecureuil 4/0/0 Vrtulník při přistávání zavadil o ostnatý drát a havaroval.[13]
27. 5. 2017 Let L-410 Turbolet 3/2/0 Letadlo spadlo při pokusu o přistání. Letadlo bylo přetaženo (zráta vztlaku).[14]
14. 4. 2019 Let L-410 Turbolet/ Eurocopter AS 350B3e Ecureuil 3/0/1+2 Letadlo sjelo z ranveje v důsledku asymetrického výkonu v motorech.[15] Zemřel kopilot a dva policisté na zemi.[16][17]
Panoramatický snímek letiště a okolí.
Panoramatický snímek letiště a okolí.

Galerie

  • Letadlo přistávající na původní šotolinové dráze.
    Letadlo přistávající na původní šotolinové dráze.
  • Dornier Do 228 společnosti Tara Air na letišti.
    Dornier Do 228 společnosti Tara Air na letišti.
  • Pamětní deska na počest obětím havárie z 8. října 2008, která si vyžádala 18 životů.
    Pamětní deska na počest obětím havárie z 8. října 2008, která si vyžádala 18 životů.
  • Pohled na letiště z letadla.
    Pohled na letiště z letadla.
  • Startující DHC-6 Twin Otter, vidět je výrazný sklon dráhy
    Startující DHC-6 Twin Otter, vidět je výrazný sklon dráhy
  • Helikoptéra na letišti.
    Helikoptéra na letišti.
  • Přistání a vzlétání dvou letadel na letišti.

Odkazy

Reference

  1. ↑ EXPEDITION, Nepal Trek Adventure and. History of Lukla Airport with Interesting Facts. www.nepaltrekadventures.com [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b c d e f g h i j HUŇÁČEK, Petr. Lukla brána k Everestu. Letectví a kosmonautika. Únor 2025, roč. 101., čís. 2, s. 30–33. ISSN 0024-1156. 
  3. ↑ NIKEL, David. Lukla: The World's Most Dangerous Airport. Forbes [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ ADVENTURE, Himalayan Glacier; COMPANY, Travel. Interesting facts about Lukla Airport [online]. 2022-09-12 [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ Capacity Development of Civil Aviation Authority of Nepal. www.caanepal.org.np [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-04-02. 
  6. ↑ Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABG,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  7. ↑ Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  8. ↑ Accident Harbin Y-12-II 9N-ACI,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  9. ↑ Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-AFD,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  10. ↑ Lukla airport still closed- Nepali Times. archive.nepalitimes.com [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  11. ↑ Only minor injuries in Gorkha Airlines, Nepal crash | Airline Industry Information | Find Articles at BNET. web.archive.org [online]. 2009-10-02 [cit. 2024-05-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-01-13. 
  12. ↑ Tourists die in Nepal air crash. news.bbc.co.uk. 2008-10-08. Dostupné online [cit. 2024-05-28]. (anglicky) 
  13. ↑ Incident Aérospatiale AS 350B Ecureuil 9N-AEX ,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  14. ↑ Accident Let L-410UVP-E20 9N-AKY,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  15. ↑ Accident Let L-410UVP-E20 9N-AKY,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 
  16. ↑ POKHREL, Nishant. UPDATE: Three killed, three injured in Lukla crash. The Himalayan Times [online]. 2019-04-14 [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. (anglicky) 
  17. ↑ Incident Eurocopter AS 350B3e Ecureuil 9N-ALC,. aviation-safety.net [online]. [cit. 2024-05-28]. Dostupné online. 

Literatura

Související články

Externí odkazy

Zdroj