Klatovy (nádraží)

Klatovy
Budova nádraží v Klatovech
Budova nádraží v Klatovech
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Plzeňský
Město Klatovy
Ulice Nádražní
Souřadnice 49°24′4,28″ s. š., 13°16′29,6″ v. d.
Klatovy
Klatovy
Provozovatel dráhy Správa železnic
Kód stanice 737452
Tratě 170, 183, 185
Nadmořská výška 400 m n. m.
V provozu od 20. září 1876
Zabezpečovací zařízení RZZ AŽD 71
Dopravní koleje 5
Nástupiště (nástupní hrany) 3 (5)
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava autobus
Služby ve stanici Vnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaPlatba v EurechÚschovna zavazadelBariérové WCVeřejné parkovištěBufet nebo rychlé občerstvení
Kód památky 105520 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD)
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Klatovy (německy Klattau) je železniční stanice v severozápadní části okresního města Klatovy v Plzeňském kraji nedaleko řeky Úhlavy. Leží na jednokolejných tratích 170, 183 a 185. Stanice je elektrizovaná (25 kV, 50 Hz AC, trať 183), vedení ze stanice dále nepokračuje. V jižní části města se dále nachází železniční zastávka Klatovy město.

Historie

Stanice byla vybudována jakožto součást Plzeňsko-březenské dráhy (EPPK/PBD) spojující Duchcov, Plzeň a Nýrsko, podle typizovaného stavebního návrhu drážních budov společnosti. 20. září 1876 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z provizorního nádraží (později Plzeň zastávka) do Nýrska, kudy bylo možno od roku 1877 pokračovat po železnici přes hraniční přechod Železná Ruda-Alžbětín do Bavorska. Trať byla také toho roku zaústěna do kolejiště plzeňského nádraží. EPPK byla již roku 1884 zestátněna a trať převzaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB).[1]

1. října 1888 otevřela státní společnost Českomoravská transverzální dráha (BMTB) železniční spojení své trati z Domažlic do Horažďovic (Horažďovice město), která ve městě zprovoznila zastávku Klatovy město. Roku 1918 převzaly provoz stanice Československé státní dráhy, do jejichž sítě byla zahrnuta i Českomoravská transverzální dráha.[1]

Z důvodu nutnosti zvýšení přepravní kapacity stanice proběhla koncem 50. let 20. století kompletní přestavba budov i kolejiště klatovské stanice. Namísto starého nádraží vznikla nová výpravní budova ovlivněná bruselským stylem podle návrhu architekta Josefa Dandy. V interiéru se nachází sgrafitová výzdoba od Václava Matase v duchu socialistického realismu. Elektrická trakční soustava sem byla dovedena 21. září 1996.

Popis

Nachází se zde jedno úrovňové (u staniční budovy) a dvě ostrovní krytá nástupiště, k příchodu na ostrovní nástupiště slouží podchody pod kolejemi. Budova stanice je památkově chráněna.

Galerie

  • Pohled na budovu ze sídliště Pod Hůrkou
    Pohled na budovu ze sídliště Pod Hůrkou
  • Nástupiště a výpravní budova
    Nástupiště a výpravní budova
  • Zakrytí nástupiště
    Zakrytí nástupiště
  • Pohled do haly. Vlevo na stěně sgrafito Václava Matase
    Pohled do haly. Vlevo na stěně sgrafito Václava Matase
  • Detail hodin v hale
    Detail hodin v hale
  • Detail stropu v hale
    Detail stropu v hale
  • Prodejny lístků
    Prodejny lístků
  • Dřevěné obložení reproduktoru v hale
    Dřevěné obložení reproduktoru v hale
  • Přístup do haly z nástupišť
    Přístup do haly z nástupišť

Reference

  1. ↑ a b Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel

Externí odkazy

Zdroj