Karosa C 943

Karosa C 943
Karosa C 943 v Praze
Karosa C 943 v Praze
Typ C 943
Výrobce Karosa
Výroba v letech 1997–2001
Technické údaje
Délka 17615 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3165 mm
Pohotovostní hmotnost 14300 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení 53
Míst k stání 79
Motory a převodovky
Motor LIAZ ML 636
Výkon motoru 175 kW
Převodovka ZF 5 HP 500
Druh převodovky automatická (5+1)
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karosa C 943 je příměstský kloubový autobus, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1997 až 2001. Jedná se o nástupce typu C 744.

Konstrukce

Autobus C 943 je posledním modelem meziměstského kloubového autobusu z Karosy. Konstrukčně je odvozen ze základního typu řady 900, standardního vozu C 934. C 943 je třínápravový kloubový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce, která je maximálně shodná s typem C 934. Vůz se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Motor s automatickou převodovkou jsou uloženy za zadní, hnací nápravou od firmy Detva. Střední náprava pochází od stejného výrobce, přední tuhou pak vyrobila společnost LIAZ. Vstup do vozu zajišťují troje dvoukřídlé výklopné dveře. První jsou užší a nacházejí se před první nápravou. Druhé a třetí jsou stejně široké jako u městských autobusů B 941 (kvůli unifikaci), druhé jsou umístěny ještě v předním článku před střední nápravou, třetí dveře se potom nacházejí za kloubem v zadním článku, před zadní nápravou. Polstrované sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2.

Vozy C 943 nebyly, jako jediný typ z řady 930/940, vyráběny v provedení E, ačkoliv o tom bylo dle propagačního letáku uvažováno. Pravděpodobně kvůli malému zájmu dopravců o typ C 943 však k výrobě autobusů C 943E nikdy nedošlo.

Výroba a provoz

Výroba autobusů C 943 probíhala v letech 1997 až 2001, aniž by byly nějak inovovány. V tomto období opustilo brány Karosy celkem 27 kusů vozů tohoto typu.[1] Autobusy C 943 jsou využívány meziměstskými dopravci na linkách, kde jsou potřebná kapacitnější vozidla než standardní vozy C 934. Z 27 vyrobených autobusů bylo v prosinci 2015 v provozu čtrnáct kusů, v červenci 2016 jedenáct, v listopadu 2018 již pouze šest vozů. Posledním provozovatelem tohoto typu byl dopravce ČSAD autobusy Plzeň, jehož poslední vůz vydržel v provozu do března 2020.[2] V září 2022 se v Pražské integrované dopravě z důvodu nedostatku řidičů na linkách 171, 367 a 368 v rámci subdodávky pro ČSAD Střední Čechy objevil vůz č. 1516, který byl dříve provozován právě tímto dopravcem (krátce i s č. 8201), v tomto případě však uvedené výkony zajistil již ve vlastnictví soukromé osoby.[3][4]

Dodávky[5]
Země Dopravce Počet vozů Rok výroby Evidenční čísla Poznámky
ČeskoČesko Česko Arriva Morava 7 1998–2001
Comett Plus 2 2000–2001
ČSAD Hodonín 1 1998
ČSAD Střední Čechy 5 1997 1513, 1538, 8201-8203
ČSAD Jihotrans 1 1997
ČSAD POLKOST 2 2000–2001 1602, 1612
DP Karlovy Vary 1 2000 113
Exprescar Kladno 1 1998
KRODOS BUS 1 1998
Martin Uher 1 2001 1120
TRANSCENTRUM bus 1 2000
ZDAR 2 2001 04603, 04604
SlovenskoSlovensko Slovensko Arriva Nitra 1 1998
Eurobus 1 1997 136

Historické vozy

  • Martin Uher (vůz ev. č. 1129)
  • Veteran Bus Diamant (ex Karlovy Vary ev. č. 113)
  • soukromá osoba (ex ČSAD Střední Čechy ev. č. 8201)

Odkazy

Reference

  1. ↑ HARÁK, Martin. Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace. Praha: Grada Publishing, 2016. ISBN 978-80-271-0057-6. S. 117. 
  2. ↑ http://seznam-autobusu.cz/seznam?zapujcka=0&typeOrMainTypeLikeArray%5B0%5D=C943
  3. ↑ [1], seznam-autobusu.cz
  4. ↑ SŮRA, Jan. Provoz v Praze zachraňují retro autobusy, Ropid dočasně zmírnil pravidla na kvalitu [online]. Zdopravy.cz, 2022-09-08 [cit. 2022-09-19]. Dostupné online. 
  5. ↑ Vyhledávání vozů [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-03-30]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj