Fokker C.X

C.X
Finský licenční Fokker C.X (FK-99)
Finský licenční Fokker C.X (FK-99)
Určení bombardovací a průzkumný letoun
Původ Nizozemsko
Výrobce Fokker
První let říjen 1934
Zařazeno 1934
Vyřazeno 1958 (Finsko)
Charakter vyřazen ze služby
Uživatel Nizozemské armádní letectvo
Finské letectvo
Letectvo Španělské republiky
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fokker C.X byl nizozemský dvouplošný průzkumný a lehký bombardovací letoun s dvoučlennou osádkou, složenou z pilota a pozorovatele. Vznikl v roce 1933 u společnosti Fokker.

Vznik a vývoj

Fokker C.X byl původně navržen pro leteckou složku armády Nizozemské východní Indie (nizozemsky Luchtvaartafdeling van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger), u níž měl nahradit Fokker C.V. Stejně jako ostatní letouny firmy Fokker tohoto období měl smíšenou konstrukci, s křídly dřevěné konstrukce potaženými překližkou a trupem svařeným z ocelových trubek potaženým v přední části hliníkovými plechy a zadní plátnem. Prototyp, poháněný dvanáctiválcovým vidlicovým motorem Rolls-Royce Kestrel V s dvoulistou dřevěnou vrtulí, byl zalétán v roce 1934.

Armáda Nizozemské východní Indie objednala 13 kusů, které ale byly v průzkumné i bombardovací roli brzy nahrazeny letouny americké výroby Martin 139, a Fokkery C.X až do japonského útoku v roce 1941 sloužily jako cvičné a vlečné.

Armádní letectvo Nizozemska objednalo 16 C.X a později další čtyři s motory Kestrel IIS, které ale i u nich byly později nahrazeny spolehlivějšími Kestrely V.

Dva stroje poháněné dvanáctiválcovým vidlicovým motorem Hispano-Suiza 12Y byly zakoupeny Španělskem a čtyři (evidenční označení FK-78 až FK-81) Finskem. Finské letouny byly poháněny devítiválcovými hvězdicovými motory Bristol Pegasus XII o výkonu 610 kW, které v licenci vyráběla firma Tammerfors. Dodány byly v roce 1936, z nichž dva převzala továrna Valtion Lentokonetehdas v Tampere jako vzorové pro licenční výrobu. Ta v letech 1936-37 vyrobila 30 kusů ve dvou sériích (FK-82 až FK-94 a FK-95 až FK-111). V roce 1942 společnost V.L. obnovila výrobu typu třetí pětikusovou sérií (FK-111 až FK-115), přičemž FK-111 se opakovalo za stroj ponechaný v továrně v demontovaném stavu jako vzor. Finské letouny byly vyzbrojeny jedním synchronizovaným kulometem L-33 ráže 7,62 mm, pozorovatel/střelec obsluhoval pohyblivou identickou zbraň.

Britský výrobce Airspeed Ltd. získal licenční práva k typu, který chtěl vyrábět pod označením Airspeed AS.22, ale nepodařilo se mu získat žádnou objednávku.[1]

Operační historie

Nizozemský Fokker C.X

Po přepadení Nizozemska Wehrmachtem v květnu 1940 typ C.X působil jako průzkumný a lehký bombardovací, a za pomoci taktiky kopírování terénu se mu podařilo dosáhnout některých úspěchů. Po nizozemské kapitulaci se osádkám dvou strojů podařilo uniknout do Francie.

Finské C.X se bojově uplatnily během zimní, pokračovací a laponské války. Na počátku zimní války 29 bojeschopných Fokkerů C.X představovalo početně nejvýznamnější průzkumný a střemhlavý bombardovací typ Finského letectva. 12 C.X sloužilo u jednotky T/LeLv č. 10 na letišti Lapeenranta jako bombardovací, 13 bylo u T/LeLv č. 12 operující jako průzkumné ze základny Suur-Merijoki a další čtyři byly dislokované v Laikko u T/LeLv č. 14.[2] „Frans-Kalle“, jak byl typ přezdíván, byl pomalý, ale disponoval robustní konstrukcí, a ve střemhlavém letu dosahoval rychlosti až 540 km/h, která mu umožňovala unikat sovětským stíhačkám I-16 a I-153. S pokračováním konfliktu ale začaly jeho ztráty narůstat, a jen během zimní války bylo ztraceno 8 strojů. Druhou světovou válku ve službě přežilo sedm kusů, z nichž poslední havaroval v roce 1958. Stroj trupového označení FK-111, který sloužil k vlekání cvičných terčů, se 21. ledna 1958 zřítil do lesa, přičemž zahynul pilot por. Aimo Allinen i operátor vlečného zařízení por. Antti Kukkonen.

Varianty

Fokker C.X
C.X (série I)
Provedení pro Nizozemsko s vidlicovým motorem Kestrel.
C.X (série II)
Čtyři kusy v provedení pro Finsko s hvězdicovým motorem Pegasus.
C.X (série III)
Licenční výroba ve Finsku odlišující se mírně větší šípovitostí horního křídla.
C.X (série IV)
Pět kusů dodatečně ve Finsku sestavených z náhradních dílů.

Uživatelé

Fokker C.X

Specifikace

Fokker C.X
Fokker C.X Ilmavoimat (FK-109) s kapotovanými lyžemi finského původu, 1942

Údaje platí pro letouny nizozemského armádního letectva[3]

Technické údaje

Výkony

  • Maximální rychlost: 316 km/h
  • Cestovní rychlost: 270 km/h
  • Dolet: 830 km
  • Praktický dostup: 8 300 m

Výzbroj

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Bez pumové výzbroje.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fokker C.X na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Taylor 1974, s. 151
  2. ↑ Balous, Miroslav. V.L. (Fokker) C.X. Letectví a kosmonautika. leden 2014, čís. 1, s. 79.
  3. ↑ waroverholland.nl
  4. ↑ Gunston 1980

Literatura

Související články

Letadla stejného období, konfigurace a určení

Externí odkazy

Zdroj