FBW-ČKD
| FBW-ČKD | |
|---|---|
| Vyrobeno kusů | 2 |
| Technické údaje | |
| Délka | 10 720 mm |
| Šířka | 2 400 mm |
| Výška přes sběrače | 3 300 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 10 200 kg |
| Max. rychlost | 51 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 26 |
| Míst k stání | 45 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 81 kW |
FBW–ČKD (též FBW/ČKD) je označení pro model trolejbusu, který vznikl v roce 1944 zástavbou československé elektrické výzbroje od firmy ČKD do karoserie vyrobené továrnou Linie Toušek Mělník.
Konstrukce
FBW–ČKD je dvounápravový trolejbus podvozkové konstrukce. Mechanicky se shoduje s vozem FBW-BBC. Podvozek pochází od firmy Franz Brozincević, Wetzikon (FBW), karoserie byla ale vyrobena v Čechách podnikem Linie Toušek Mělník podle švýcarské dokumentace. V pravé bočnici se nacházejí troje skládací dveře ovládané elektropneumaticky (zadní čtyřkřídlé, ostatní dvoukřídlé). Sedačky v interiéru jsou umístěny podélně. Rozdíl mezi vozy FBW–BBC a FBW–ČKD je tak pouze v odlišné elektrické výzbroji, která byla u těchto vozů taktéž české výroby.
Provoz
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Zlín – Otrokovice | článek | FBW–ČKD | 1944 | 2 kusy | 4, 5 |
Poslední vůz tohoto typu byl vyřazen v roce 1965.
