Blaník (námořní loď)
| Blaník (námořní loď) | |
|---|---|
 Vlajka ČSNP
| |
| Základní údaje | |
| Typ | pro přepravu kusového nákladu i lidí |
| Majitel | Československá námořní plavba |
| Domovský přístav | Praha |
| Zahájení stavby | 1967 |
| Spuštěna na vodu | 1967 |
| Uvedena do služby | 1967 |
| Panenská plavba | 1967 |
| Osud | prodána 1990, sešrotována 1999 |
| Cena | 39 300 000 Kč |
| Sesterské lodě | Sitno, Radhošť, Kriváň |
| Technická data | |
| Prostornost | 6 005 DWT |
| Výtlak | 5 517 BRT |
| Délka | 124 m |
| Šířka | 17 m |
| Ponor | 6,9 m |
| Pohon | vznětový motor 4 045 kW |
| Palivo | nafta, mazut |
| Rychlost | 14,7 uzlu |
| Posádka | 34 |
Blaník byla první ze čtyř lodí, určených pro dopravu materiálu i lidí na Kubu. Postavili ji v Polsku, stala se v roce 1967 součástí flotily společnosti Československá námořní plavba.[1]
Historie lodě
Loď určenou pro přepravu kusového materiálu vyrobili v Polsku s určením pro Afriku, Československá námořní plavba ji koupila již téměř dostavěnou v roce 1967. Byla vybavena motorem Schulzer na lehkou naftu, pak byl upraven na lacinější těžké palivo. Motor umožnil vyvinout rychlost 14,7 uzlu.
Měla původně i kajuty pro cestující, ty však byly brzo zrušeny ve prospěch kajut posádky a rodinných příslušníků. Stejně tak byly zrušeny ve prospěch nákladních prostor málo využívané chladírenské prostory.
Protože zásobovala Kubu i v době blokády, byla loď zapsána na černou listinu v mnoha přístavech světa.[1]
Pro Československo loď vykonala 196 plaveb a byla vysoce zisková. Byla prodána roku 1990. Sešrotována byla v roce 1999.[2]
Odkazy
Reference
- ↑ a b PACOVSKÝ, Jaroslav; PODLENA, Vladimír. Československé námořní loďstvo. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1984. OD-31-055-84-05-101. Kapitola Blaník, Sitno, Radhošť, Kriváň, s. 122.
- ↑ http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2875965
Externí odkazy
- Blaník na webu Námořní plavba Archivováno 31. 5. 2020 na Wayback Machine.
