ŠEAL 100
| ŠEAL 100 | |
|---|---|
| Výrobce |
Škoda Ostrov Energoinvest Vaso Miskin Crni |
| Prototyp(y) | 1987 |
| Výroba v letech | 1997 |
| Vyrobeno kusů | 3 |
| Technické údaje | |
| Délka | 11 500 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška přes sběrače | 2 970 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 9 200 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 29 |
| Míst k stání | 80 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 100 kW |
ŠEAL 100 je trolejbus, vyrobený v letech 1987 a 1997 v počtu tří kusů podnikem Škoda Ostrov a sarajevskými firmami Energoinvest a Vaso Miskin Crni.
Konstrukce
ŠEAL 100 (Škoda – Energoinvest – Alusuisse) je dvounápravový trolejbus, jehož karoserie je vyrobena z hliníku na základě koncepce švýcarské firmy Alusuisse. V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé skládací dveře. Elektrickou výzbroj shodnou s trolejbusem Škoda 14Tr, rošt a nápravy dodala Škoda Ostrov, vozovou skříň vyrobila sarajevská vagónka Vaso Miskin Crni a konečnou montáž prototypu realizovala v Sarajevu firma Energoinvest.[1]
Dodávky trolejbusů
V letech 1987–1997 byly vyrobeny tři trolejbusy ŠEAL 100.
| Současný stát | Město | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bosna a Hercegovina
|
Sarajevo | článek | 1987–1997 | 3 | 627, 4228, 4229 | 627 – prototyp | [2] |
Prototyp č. 627 byl vyroben v roce 1987. Na konci 80. let byly dodány také komponenty pro další dva vozy, které ale byly smontovány až po skončení války v roce 1997.[1] Všechny trolejbusy ŠEAL 100 byly z provozu vyřazeny v polovině prvního desetiletí 21. století, prototyp (od roku 2001 s číslem 4232) v roce 2004, ostatní vozy roku 2006.[2]
Reference
- ↑ a b ŠINDELÁŘ, Michal; MAZNÝ, Petr; ŠPLÍCHAL, Karel. Historie trolejbusů Škoda. Plzeň: Škoda, 2005. S. 38.
- ↑ a b Sarajevo, ŠEAL 100. Vehicles List [online]. Transphoto.ru [cit. 2014-03-28]. Dostupné online. (anglicky)
