Viadukt Morlaix

Viadukt Morlaix
Základní údaje
Stát FrancieFrancie Francie
Přes Rivière de Morlaix
Souřadnice 48°34′44,4″ s. š., 3°49′46,34″ z. d.
Parametry
Délka 292 m
Mapa
Další data
Kód památky PA00090137
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Viadukt Morlaix je železniční viadukt postavený v letech 1861–1864, který se nachází ve městě Morlaix v departementu Finistère v Bretani, překračuje řeku Morlaix a vede železnici Paříž-Montparnasse – Brest k městskému nádraží.

Viadukt je chráněnou historickou památkou Francie.[1]

Poloha

Viadukt Morlaix se nachází v km 562,4642[2] na železniční trati Paříž-Montparnasse–Brest. Předchází mu stanice Plouigneau a viadukt Trévidy a vede do stanice Morlaix, která se nachází na výšině města v nadmořské výšce 61 m.[3]

Historie

Před svým vybudováním vzbuzoval viadukt kontroverze, zejména kvůli svému umístění v centru města. Dne 25. května 1860 se většina místních radních (15 z 19) usnesla na tom, že dílo vzhledem ke své velikosti by „bylo překážkou řádného větrání města sevřeného v úzkých údolích“. Ale společnost Compagnie de l'Ouest to ignorovala.[4] Viadukt byl postaven v letech 1861–1864 podle návrhů inženýra Josepha Fénouxe.[5]

Dne 29. ledna 1943 zde v rámci spojeneckých strategických bombardovacích náletů shodilo osm amerických stíhacích bombardérů typu Boston Royal Air Force 43 bomb, které omylem zabily osmdesát obyvatel. Pouze jedna bomba poškodila viadukt, který byl rychle opraven.[6] Stejně důležitý viadukt La Méaugon, který se však nachází daleko od obydlí, bombardován nebyl.

Stavba

Nákres viaduktu Morlaix

Stavba viaduktu byla zahájena 20. července 1861. První vlak projel po viaduktu 2. listopadu 1863.[7]

Společností Compagnie de l'Ouest byl předán 11. prosince 1863 a do provozu byl uveden 25. dubna 1865.[4]

Dne 28. září 1891 byla uvedena do provozu trať s metrovým rozchodem Morlaix – Carhaix, která využívala viadukt přidáním třetí koleje.

Viadukt je 292 m dlouhý a 62 m vysoký. Jeho hlavní rozpětí je 15,50 m.[8] Je dvouúrovňový, s devíti oblouky o délce 13,47 m na spodní úrovni a čtrnácti oblouky o délce 15,50 m na horní úrovni. Tloušťka pilířů se pohybuje mezi 11,16 a 19,36 m.[8] Viadukt o celkovém objemu 65 830 m³ si vyžádal 11 000 m³ broušené žuly, 52 209 m³ hrubé suti, 3 401 m³ upravené suti, 2 724 m³ opracovaných kvádrů, 20 000 m³ písku, 2 500 m³ dřeva a 43 tun železa. Navzdory zdání nebyl viadukt postaven výhradně z opracovaných kvádrů.[9]

Galerie

  • Félix Benoist, 1865: Železniční viadukt a přístav
    Félix Benoist, 1865: Železniční viadukt a přístav
  • Viadukt v roce 1873
    Viadukt v roce 1873
  • Pohled z radnice na počátku 20. století.
    Pohled z radnice na počátku 20. století.
  • Pod viaduktem vedla železniční trať Chemins de Fer Armoricains.
    Pod viaduktem vedla železniční trať Chemins de Fer Armoricains.
  • Detail
    Detail

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Viaduc de Morlaix na francouzské Wikipedii.

  1. ↑ Référence de la notice PA00090137. www.pop.culture.gouv.fr [online]. [cit. 2023-12-12]. Dostupné online. 
  2. ↑ NENNIG, Jean Pierre. Le chemin de fer de Bretagne Nord. [s.l.]: [s.n.], 2010. 272 s. ISBN 9782951989863, ISBN 2951989865. S. 118. 
  3. ↑ DOUTÉ, Reinhard. Profils de lignes du réseau ferré français. Paris: Éd. La Vie du Rail, 2011. 239 s. ISBN 978-2-918758-34-1, ISBN 978-2-918758-44-0. S. 155. 
  4. ↑ a b GODEFROY, Roland, « Il y a 120 ans, on posait la première pierre... », Ouest-France, éd. Morlaix, 20 července 1981.
  5. ↑ Morlaix und seine einmalige Architektur in der Bretagne. Baie de Morlaix Bretagne [online]. [cit. 2023-12-12]. Dostupné online. (německy) 
  6. ↑ BROUZEK, Tomáš. Tragédie u viaduktu v Morlaix. Umíraly i malé děti. www.securitymagazin.cz [online]. [cit. 2023-12-12]. Dostupné online. 
  7. ↑ Romantika zašlých časů: Poznejte nejúchvatnější viadukty světa. www.stoplusjednicka.cz [online]. 2023-07-13 [cit. 2023-12-12]. Dostupné online. 
  8. ↑ a b Viaduc de Morlaix (Morlaix, 1863). Structurae [online]. [cit. 2023-12-18]. Dostupné online. (francouzsky) 
  9. ↑ GODEFROY, Roland, Un chantier mené à un train d'enfer, Ouest-France, éd. Morlaix, 27. duben 1985.

Literatura

  • CARON, François. Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français. Paris: Flohic, 1999. (Collection Le patrimoine des institutions économiques). ISBN 978-2-84234-069-8. S. 115. 
  • GRATTESAT, Guy. Ponts de France. Paris: Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, 1984. (Collection Tradition technique). ISBN 978-2-85978-030-2. S. 109. 
  • MONTENS, Serge. Les plus beaux ponts de France. Paris: Bonneton, 2001. ISBN 978-2-86253-275-2. S. 68. 
  • PRADE, Marcel; MAUPIN, Roger. Les ponts: monuments historiques inventaire, description, histoire des ponts et ponts-aqueducs de France protégés au titre des monuments historiques. Nouv. éd. rev. et corr. vyd. Paris Poitiers: Errance Brissaud, 1988. (Art et patrimoine). ISBN 978-2-903442-81-1. S. 169–170. 

Externí odkazy

Zdroj