Tatra T-101

T.101
OK-TAO, replika z roku 2008 nesoucí stejné označení jako originál
OK-TAO, replika z roku 2008 nesoucí stejné označení jako originál
Určení Víceúčelový letoun
Výrobce Tatra
Ivo a Jiří Sklenářovi (replika)
První let 17. ledna 1938
Zařazeno 1938
Výroba 1937
Vyrobeno kusů 1+1 replika
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tatra T.101 byl československý jednomotorový dvojsedadlový víceúčelový jednoplošník postavený v roce 1937 firmou Tatra. Byl vyroben pouze jeden kus, přesto s Jánem Ambrušem v kokpitu překonal několik rekordů. V roce 2008 postavili bratři Ivo a Jiří Sklenářovi repliku tohoto letounu. Ta poprvé vzlétla v září 2008.

Návrh a vývoj

Firma Tatra začala s výrobou letadel v roce 1935. Nejprve stavěla v licenční výrobě stroje Avro 626 Avian a Bücker Bü 131 Jungmann. V roce 1937 pak jako první stroj navržený a vyrobený výhradně Tatrou vznikla Tatra T.001. T.101 vycházela z tohoto návrhu, měla ovšem zvětšené rozpětí křídla a větší vodorovné ocasní plochy.[1][2]

Nakonec Tatra vyrobila pouze jeden stroj tohoto typu, nesoucí odpovídající sériové číslo 01 a imatrikulaci OK-TAO.

Operační historie

Tatra T.101 dosáhla řady rekordů. V roce 1937 byla nabídnuta cena za nejdelší let letadlem československé výroby. Tu získali v roce 1938 Ján Ambruš a Vojtěch Matěna za svůj let z Letiště Ruzyně v Praze na letiště v súdánském Chartúmu[1], čímž překonali vzdálenost 4330 km.[3] Letadlo také vytvořilo výškový rekord 7113 m v kategorii dvousedadlových letadel s objemem motoru menším než 4 litry. Později Tatra T.101 tento rekord sama překonal vystoupáním do výšky 7470 m.[2]

Replika

Po roce 2000 začali bratři Ivo a Jiří Sklenářovi výzkum ohledně Tatry T.101. Zjistili, že původní plány nebyly zničeny, nýbrž uloženy ve státním archivu v Opavě. S pomoci firmy Tatra a Výzkumného a zkušebního ústavu získali motory Tatra HM-504 a Tatra T100. Za podpory Tatry a Národního technického muzea se jim podařilo zrekonstruovat motor T100 do funkčního stavu. Pro repliku také vyrobili novou dřevěnou dvojlistou vrtuli. Od původních plánů se bratři Sklenářovi odchýlili pouze bylo-li to nutné pro splnění současných technických předpisů.[1]

Křídlo o rozpětí 13 m je vyrobeno z jednoho kusu Janem Tobkem, výrobcem ultralehkých letadel a jedná se o největší dřevěné křídlo vyrobené na území České republiky od konce druhé světové války. Letadlo bylo zkompletováno v hangáru firmy Let Kunovice. Práce byly dokončeny 29. září 2008 záletem repliky, přičemž již 25. září 2008 bylo Úřadem civilního letectví vydáno Osvědčení o letové způsobilosti. Stroj je označen sériovým číslem 02.[1]

Specifikace (T.101)

Zdroje:[1][2][4]

Technické údaje

  • Posádka: 1-2
  • Délka: 6,62 m
  • Rozpětí: 13,00 m
  • Výška: ?
  • Nosná plocha: 16,4 m²
  • Prázdná hmotnost: 500 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 1100 kg
  • Pohonná jednotka: 1x Tatra T100 s dřevěnou dvoulistou vrtulí
  • Výkon: 70 kW (95 HP)

Výkony

  • Maximální rychlost: 225 km/h
  • Cestovní rychlost: 200 km/h
  • Dolet: 5000 km
  • Dostup: 8000 m

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra T.101 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c d e DEGRAEF, Stefan; BORREMANS, Edwin. Moravian Silverwing. The rebirth of Tatra's Khartoum Flyer. Aeroplane. Cudham: Kelsey Publishing. S. pp 28–32. ISSN 0143-7240. (anglicky) 
  2. ↑ a b c History of Tatra airplanes [online]. Aviators [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ Welcome to Aviators.cz [online]. Aviators [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ Tatra T-101.2 Airplane [online]. Aviators [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

Související články

  • Tatra T.001, z níž byla T.101 vyvinuta.
  • Tatra T.201, která byla vyvinuta z T.101
  • Zlín Z-26, který byl vyvinut z T.201

Externí odkazy

Zdroj