Třída Chester

Třída Chester
	USS Chester (CL-1)
Obecné informace
Uživatel	Námořnictvo Spojených států amerických
Typ	průzkumný křižník; lehký křižník
Lodě	3
Osud	vyřazeny
Předchůdce	třída St. Louis
Nástupce	třída Omaha
Technické údaje Chester
Výtlak	3750 t (standardní); 4687 t (plný)
Délka	129 m
Šířka	14,3 m
Ponor	5,1 m
Pohon	turbíny, nebo parní stroje; 12 kotlů; 4 lodní šrouby; 16 000 hp
Palivo	1400 t (uhlí)
Rychlost	24 uzlů
Posádka	359
Výzbroj	2× 127mm kanón (2×1); 6× 76mm kanón (6×1); 2× 533mm torpédomet (2×1)
Pancíř	38–51mm boky; až 25mm paluba

Třída Chester byla třída průzkumných křižníků námořnictva Spojených států amerických. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Ve službě byly v letech 1908–1921.^[1] Křižníky USS Chester a USS Salem byly prvními americkými válečnými loděmi s turbínovým pohonem.^[1]

Stavba

Stavba tři průzkumných křižníků byla autorizována roku 1904. Jejich kýly byly založeny v letech 1920–1921 v amerických loděnicích Bath Iron Works v Bathu a Fore River Shipyard v Quincy. Do služby byly přijaty roku 1908.^[1]

Jednotky třídy Chester:^[1]

Jméno	Loděnice	Založení kýlu	Spuštěna	Vstup do služby	Poznámka
USS Chester (CL-1)	Bath Iron Works	1905	26. června 1907	25. dubna 1908	Vyřazen 1921.
USS Birmingham (CL-2)	Fore River Shipyard	1905	29. května 1907	11. dubna 1908	Vyřazen 1923.
USS Salem (CL-3)	Fore River Shipyard	1905	27. července 1907	1. srpna 1908	Vyřazen 1921.

Konstrukce

Křižníky byly lehce pancéřovány. Pohonný systém kryk 51mm pancéřový pás a některá další místa 38mm silný pás. Doplňovala je až 25 mm silná paluba. Byly slabě vyzbrojeny dvěma 127mm kanóny, šesti 76mm kanónů a dvěma 533mm torpédomety. Pohonný systém měl výkon 16 000 hp. Mezi jednotlivými plavidly však byly odlišnosti. Chester byl vybaven 12 kotli Normand a turbínami Parsons, které poháněly čtyři lodní šrouby. Dosahoval rychlosti až 24 uzlů. Dosah byl 3850 námořních mil při rychlosti 18,6 uzlu.^[1]Birmingham měl 12 kotlů Fore River a dva parní stroje s trojnásobnou expanzí, pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost dosahovala 22,4 uzlu a dosah 4150 námořních mil. Salem měl 12 kotlů Fore River a turbíny Curtis pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost byla 24 uzlů a dosah 3300 námořních mil. Kvůli problémům s pohonem byly stávající turbíny křižníku Salem v letech 1917–1918 nahrazeny novými turbínami General Electric o výkonu 20 000 shp.^[1]

Služba

Dne 14. listopadu 1910 provedl Eugene Ely s letounem Hudson Flyer první úspěšný vzlet z provizorní dřevěné rampy na palubě křižníku USS Birmingham kotvícího v zátoce Hampton Roads ve Virginii.^[1]