Saab 96

Saab 96
Saab 96 V4 (1972)
Saab 96 V4 (1972)
Výrobce Saab
Roky produkce 1960 - 1980
Místa výroby Švédsko: Trollhättan
Finsko: Uusikaupunki
Belgie: Antverpy
Předchůdce Saab 93
Nástupce Saab 99
Karoserie 2dveřový sedan[1]
Designér Sixten Sason
Druh pohonu Přední pohon
Třída Nižší střední
Technické údaje
Délka 4050 mm
Šířka 1570 mm
Výška 1473 mm
Rozvor 2488 mm
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 96 byl osobní automobil vyráběný firmou Saab od roku 1960 až do ledna 1980. Během dvaceti let bylo vyrobeno více než 540 000 vozů všech verzí. Vozy se proslavily v závodech rallye.

Saab 96 byl s malými změnami nástupcem Saabu 93. Až do roku 1966 byl osazován osvědčeným dvoutaktním tříválcovým motorem s objemem 841 cm³, od roku 1969 byl dodáván pouze s čtyřválcovým motorem do V Ford s objemem 1,5 l. Během tří let se sedany Saab 96 a kombi typu 95 dodávaly s dvoudobými i čtyřdobými motory.

Kořeny modelu 96 sahají až k vozu s označením 92 z roku 1945, který byl zkonstruován v souvislosti se snahou koncernu Saab rozšířit svou výrobní činnost v oblasti leteckého průmyslu v letech 1950 až 1956. Díky tomu vůz dostal aerodynamickou karoserii. Typ 93, který po něm následoval měl výkon 55 koní.

V roce 1960 byl uveden typ 96, který po svých předchůdcích zdědil podobnou karoserii na které bylo pozměněno pouze zadní sklo. Vůz dostal nový dvoudobý tříválec (841 cm³) o výkonu 38 koní. Maximální rychlost dosahovala 125 km/h. Existovaly také modely Sport a Monte Carlo s čtyřstupňovou převodovkou, předními kotoučovými brzdami nebo tlakovým mazáním, které skoncovalo s nutností vytvářet směs oleje a benzinu při tankování. Maximální rychlost se zvýšila na téměř 150 km/h.

V roce 1968 byl nahrazen dvoudobý tříválec výkonnějším vidlicovým čtyřválcem Ford. Výkon vzrostl na 65 PS. Existovala také varianta Saab 95 s karoserií kombi. Vůz se stal oblíbeným díky dobrým jízdním vlastnostem a solidnímu dílenskému zpracování.

Závodní verze

S vozem Saab 96 zvítězil Erik Carlsson na RAC Rallye 1960, Acropolis rallye 1961, RAC Rallye 1961, RAC Rallye 1962, Rallye Monte Carlo 1962, Rallye Monte Carlo 1963 a Rallye San Remo 1964. Carlsson byl také zkušebním jezdcem automobilky. Přední kola poháněl dvoutaktní tříválec o objemu 841 cm3, který dosahoval výkonu 52 kW.[2]

Galerie

  • Saab 96 (1961)
    Saab 96 (1961)
  • Saab 96 (1965)
    Saab 96 (1965)
  • Saab 96 z konce 60. let
    Saab 96 z konce 60. let
  • V roce 1969 byly kulaté světlomety nahrazeny obdélníkovými.
    V roce 1969 byly kulaté světlomety nahrazeny obdélníkovými.
  • Černá plastová mřížka chladiče se objevila v roce 1974.
    Černá plastová mřížka chladiče se objevila v roce 1974.
  • V polovině 70. let byl původní chromový nárazník nahrazen pryžovým. V roce 1978 přišly i větší blinkry.
    V polovině 70. let byl původní chromový nárazník nahrazen pryžovým. V roce 1978 přišly i větší blinkry.
  • Zadní část Saabu 96
    Zadní část Saabu 96

Odkazy

Související články

  • Saab 60
  • Saab 98

Reference

  1. ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A to Z of Cars 1945 to 1970, Haymarket Publishing Ltd, 1986, page 174
  2. ↑ FLUXA, Roman. Erik Carlsson se vrací [online]. Rally Life, 2011-1-28 [cit. 2011-06-25]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj