Saab 92
| Saab 92 | |
|---|---|
 Saab 92 z roku 1955
| |
| Výrobce | Saab Automobile |
| Roky produkce | 1949-1956 |
| Místa výroby | Švédsko, Trollhättan |
| Předchůdce | Saab Ursaab (koncept) |
| Nástupce | Saab 93 |
| Karoserie | 2dveřové kupé |
| Druh pohonu | Přední pohon |
| Třída | kompaktní třída |
| Technické údaje | |
| Délka | 3950 mm |
| Šířka | 1620 mm |
| Výška | 1430 - 1450 mm |
| Rozvor | 2470 mm |
| Celková hmotnost | 765–805 kg |
| Motor | |
| Motor | dvoudobý benzínový I2 |
| Objem | 764 cm³ |
| Převodovky | |
| Převodovka | 3-rychlostní manuální |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Saab 92 byl první sériově vyráběný automobil švédské automobilky Saab v letech 1949-1956. Na svou dobu šlo o velmi pokročilý návrh s aerodynamickým tvarem a s koeficientem odporu 0,30. Přístup do zavazadlového prostoru byl možný pouze po sklopení opěradel zadních sedadel, protože typ 92 nemá víko, jímž by byl zavazadlový prostor přístupný zvenčí. Celá karoserie byla vylisována z jednoho kusu plechu a poté do ní vytvořeny otvory pro dveře a okna. Výroba v plném rozsahu začala 12. prosince 1949, založená na prototypu Ursaab.[1] Všechny automobily vznikly ve verzi Deluxe. Počítalo se i se standardní verzí, ale nikdo o ni neměl zájem, čili žádné standardní verze nevznikly.
Motor byl namontovaný napříč. Šlo o kapalinou chlazený dvouválcový dvoudobý motor o objemu 764 cm³ a výkonu 19 kW (25 k). Dovoloval dosažení maximální rychlosti 105 km/h. Převodovka měla tři rychlostní stupně, první nesynchronizovaný. Aby se předešlo problémům s nedostatečným mazáním motoru při vysokých otáčkách a nízkém zatížení (typicky brzdění motorem), což je charakteristické pro dvoudobý motor, byla namontována volnoběžka. Odpružení bylo provedeno torzními tyčemi.
Reference
- ↑ Giles Chapman. The Illustrated Encyclopedia of Extraordinary Automobiles. [s.l.]: Dorling Kindersley Ltd, May 2009. Dostupné online. S. 118. (anglicky)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 92 na Wikimedia Commons
