Saab 9-3

Saab 9-3
Výrobce Saab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Roky produkce 1998–2014
Místa výroby Trollhättan, Švédsko (hatchback)
Uusikaupunki, Finsko (Valmet Automotive) (1999–2003 kabriolet a Viggen)
Třída Střední třída[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 9-3 byl automobil střední třídy, který byl v letech 1998 až 2014[2] vyráběný švédskou automobilkou Saab. První generace byla postavena na platformě GM2900 a druhá generace na platformě GM Epsilon. Poté, co byla v květnu 2014 přerušena výroba, zůstalo na výrobní lince 100 nedokončených automobilů, které byly dokončeny až v únoru 2015.[3]

Přehled

V roce 1998 byl model označován jako 9³, ale později byl přejmenován do podoby 9-3 (v překladu jako "devět-tři"). Saab 9-3 byl uveden v roce 1997 jako přeznačení 2. generace Saabu 900.

První generace (1998–2002/2003)

První generace
Výrobce Saab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Roky produkce 1998–2014
Místa výroby Trollhättan, Švédsko
Předchůdce Saab 900
Druh pohonu Přední pohon
Třída Střední třída
Platforma GM2900
Technické údaje
Délka 1999–2000 Viggen & 2001–02: 4630 mm
1999–2000: 4628 mm
2001–02 Viggen: 4640 mm
Šířka 1712 mm
Výška Hatchback: 1427 mm
Kabriolet: 1422 mm
2001–02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Rozvor 2605 mm
Motor
Motor 2,0 l B204 R4
2,0 l B205 R4
2,0 l B205R R4
2,3 l B235R R4
2,2 l Turbodiesel R4
Převodovky
Převodovka 5-rychlostní manuální
4-rychlostní automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První generace je nadšencům automobilky Saab známá jako OG 9-3 (old generation). Tato generace se vyráběla do roku 2002, přičemž v roce 2003 se vyráběla už jen verze kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 udělala 1100 změn, včetně upraveného pružení, hlavně kvůli zlepšení jízdních vlastností.[4] Saab 9-3 této generace byl vyráběn v karosářských variantách tří- a pětidveřový hatchback a také jako dvoudveřový kabriolet. Byl také posledním malým automobilem, který poháněl motor Saab H. Mezi další zlepšení oproti modelu 900 patřily zlepšená odolnost vůči nárazům díky zesíleným A-sloupkem, silnější konstrukci dveří, standardnímu vybavení trupové a bočními hlavovými airbagy či systémem Saab Active Head Restraints proti zraněním krční páteře při nárazech.

První generace Saabu 9-3 byla dostupná s novou variantou motoru B204 (115 kW/156 koní), který je nízkotlakou verzí motoru B204L, co se týče přeplňování. Pro americký trh byly v nabídce motory s normálním přeplňovacím tlakem (B204L; 138 kW/188 koní) a verze "HOT" (147 kW/200 koní) pro modely SE v modelovém roce 1999. V modelovém roce 2000 se Saab 9-3 dočkal renovace managementu motoru z původního Trionic T5.5 na Trionic 7.

Celkově se vyrobilo 326 370 automobilů Saab 9-3 první generace.

Saab 9-3 Viggen

Vysokovýkonná verze Saabu 9-3 s názvem "Viggen" (v překladu blesk) nese název po bojovém letadle Saab 37 Viggen. Výroba této verze skončila v roce 2002.

Verze Viggen se vyráběla s přeplňovaným motorem o objemu 2,3 litru (B235R), který poskytoval výkon 168 kW/228 koní, později byl jeho výkon zvýšen na 172 kW/233 koní při plnicím tlaku 1 bar jeho turbodmychadla Mitsubishi TD04- HL15-5. Mezi další úpravy patřily zvětšený mezichladič, upravená řídicí jednotka motoru, lepší spojka s přítlačným talířem, tvrdší a kratší pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlumiči a pevnější homokinetické klouby spolu s hnacím hřídelem.

V roce 2001 dostala verze Viggen systém regulace prokluzu (TCS). Verze Viggen měla oproti běžným modelům speciální zadní křídlo, kvůli kterému však musela být přemístěna anténa dále aerodynamičtější nárazníky a boční prahy dveří, zesílené a zbarvené kožená sedadla (dostupná ve čtyřech barvách: černé s černými částmi (charcoal), černé s modrými částmi ( deep blue), černé s oranžovými částmi (flame ochre) a žlutohnědé se žlutohnědá částmi), sportovní odpružení, větší rozměr kol a upravené brzdy.

Verze Viggen se vyráběly pouze s 5-rychlostními manuálními převodovkami, CD přehávačem, elektrickým střešním oknem a speciálními elektricky ovládanými a vyhřívanými koženými sedadly s trojúhelníkovým logem Viggen vygravírovaným na opěradle; ty byly později dostupné ve verzi Aero, avšak bez reliéfního loga Viggen. V polovině modelového roku 2001 byly některé barevná schémata interiéru nabízeny i s obklady přístrojové desky z uhlíkových vláken.

Někteří motorističtí žurnalisté kritizovali těžko zvladatelné tažení řízení při akceleraci při nízkých převodových stupních.[5]

Počet vyrobených verzí

Počet vyrobených verzí Viggen
Vyrobené modely Importované modely do USA[6]
Modelový rok Celkově ročně Celkově Kabriolet 3dveřové 5dveřové
1998 14
1999 1 099 426 426
2000 1 621 804 245 138 421
2001 1 251 1 152 738 129 285
2002 615 550 322 71 157
Total 4 600 2 932 1 305 764 863

Celkem bylo vyrobeno 4600 kusů verze Viggen, zatímco v červnu 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bylo vyrobeno pro britský trh. Za rok 1999 bylo importovaných 426 kusů verze Viggen do USA; z nich 420 bylo v modré barvě, 2 ve stříbrné barvě, 2 ve žluté barvě Monte Carlo a 2 byly v černé barvě.

Specifikace

Specifikace
Kód motoru Zdvihový objem Točivý moment Výkon Kompresní poměr Plnicí tlak Modelové roky
B204i: 1985 cm³ 177 Nm při 4300 ot / min 97 kW / 132 koní při 5500 ot / min 10.1: 1 - 1999-2000
B204E: 1985 cm³ 219 Nm při 3600 ot / min 115 kW / 156 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 0.4 bar 1999-2000
B204L: 1985 cm³ 263 Nm při 2100 ot / min 138 kW / 188 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 0.73 bar 1999
B204R: 1985 cm³ 280 Nm 147 kW / 200 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 1.00 bar 1999
B235R: 2290 cm³ 342 Nm při 1950 ot / min 168 kW / 228 koní při 5500 ot / min 9.25: 1 1.08 bar 1999-2002
B205: 1985 cm³ 240 Nm při 1800 ot / min 110 kW / 150 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 0.40 bar 2000-2002 / 3
B205L: 1985 cm³ 280 Nm při 1800 ot / min 138 kW / 188 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 1.00 bar 2000-2002 / 3
B205R: 1985 cm³ 280 Nm při 1800 ot / min 153 kW / 208 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 1.00 bar 2000-2002 / 3
2.2TiD: 2171 cm³ 260 Nm při 1800 ot / min 87 kW / 118 koní 19.5: 1 0.90 bar 1998 - Sept. 2000
2.2TiD: 2171 cm³ 285 Nm při 1750 ot / min 93 kW / 126 koní 18.5: 1 0.90 bar Sept. 2000 - Aug. 2002

Poznámky:

  • Použitá turbodmychadla: B204E, B204L&B204R: Garrett T25; B205&B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodem.
  • Hlavním rozdílem mezi B204L a B204R je v mezichladiči a úprava řídící jednotky motoru.
  • Hlavním rozdílem mezi B205L a B205R je použití turbodmychadla TD04-HL15T z GT17 a úprava řídící jednotky motoru.

Galerie

  • Saab 9-3 Viggen
    Saab 9-3 Viggen
  • Saab 9-3 Kabriolet
    Saab 9-3 Kabriolet
  • Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
    Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
  • Saab 9-3 Sport 2.0 Turbo (1998)
    Saab 9-3 Sport 2.0 Turbo (1998)
  • Saab 9-3 Aero
    Saab 9-3 Aero

Druhá generace (2003–2014)

Druhá generace
Výrobce Saab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Roky produkce 2002–2012
2013–2014
Místa výroby Nyköping, Švédsko (kabriolet 2012) (ANA)[7]

Trollhättan, Švédsko (sedan 2002-2011 a 2013-2014, kombi 2005-2011 a kabriolet 2010-2011)

Graz, Rakousko (Magna Steyr) (kabriolet 2003–2009)
Předchůdce Saab 900
Druh pohonu Přední pohon
Třída Střední třída[1]
Platforma GM Epsilon
Technické údaje
Délka 2003-07 Sedan: 4635 mm
2008–2014 Sedan: 4646 mm
2003–07 Kabriolet: 4633 mm
2008–2009 Kabriolet: 4646 mm
2003–09 Turbo X & Wagon: 4653 mm
2010–2014 Wagon: 4671 mm & 4689 mm
Šířka 2010-2014: 1801 mm
2008–09 Sedan: 1753 mm
2010–2014 Kabriolet: 1781 mm
2008–09 Kabriolet: 1760 mm
Turbo X & Wagon: 1763 mm
Výška Hatchback: 1427 mm
Kabriolet: 1422 mm
2001–02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Rozvor 2675 mm
Celková hmotnost 2008–2009: 1410–1690 kg[8]
Motor
Motor 2,0 l B204 R4
2,0 l B205 R4
2,0 l B205R R4
2,3 l B235R R4
2,2 l Turbodiesel R4
Převodovky
Převodovka 5-rychlostní F35 manuální
6-rychlostní F40 manuální
5-rychlostní Aisin AF33 automatická
6-rychlostní Aisin AF40-6 automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Druhá generace byla uvedena v lednu 2002 na autosalonu North American International Auto Show pro modelový rok 2003. Verze kabriolet se začala vyrábět pro modelový rok 2004 a verze SportCombi pro modelový rok 2005. Druhá generace si zachovala přední náhon podobně jako všechny ostatní Saaby. Největší změnou oproti první generaci je vyloučení karosářské verze hatchback. V nabídce byly jen karosářské verze 4dveřový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známé jako Sportwagon či SportCombi) a 2dveřový kabriolet (uvedený v roce 2004).

Turbo X

Verze Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalonu 2007. Tato verze byla vyvinuta na třicáté výročí přeplňovaných motorů automobilky Saab. Všechny verze Turbo X měli karoserii v barvě metallic jet black s dotčené šedou výbavou interiéru. Turbo X je prvním automobilem automobilky Saab, který má pohon všech čtyř kol, známý jako Saab XWD od společností Haldex a eLSD. Pohání ho 2,8litrový vidlicový šestiválec, který poskytoval výkon 206 kW / 280 koní. Výkon na kola přenášela 6-rychlostní manuální nebo automatická převodovka. Turbo X měla také větší brzdy a také tvrdší pružení. Přístrojová deska, hlavice řadicí páky a výplně dveří jsou v imitaci karbonu. Měřič plnicího tlaku byl vytvořen podle toho, který používal model Saab 900.[9]

Motory

Poznámka: Dieselové motory nejsou dostupné v severní Americe.

Model Roky Typ motoru Zdvihový objem Výkon Točivý moment Turbodmychadlo
1.8i 2004-2009 R4 16V Ecotec 1796 cm³ 90 kW / 122 koní při 5800 rpm 167 Nm při 3800 ot / min Ne
1.8t 2003-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 110 kW / 150 koní při 5500 ot / min 240 Nm při 2000-3500 ot / min Nízkotlaké
2.0t 2003-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 129 kW / 175 koní při 5500 ot / min 265 Nm při 2500-4000 ot / min Středotlaké
2.0T 2003-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 154 kW / 210 koní při 5300 ot / min 300 Nm při 2500-4000 ot / min Vysokotlaké
2.8T V6 2006 V6 24V LP9 2792 cm³ 184 kW / 250 koní při 5500 ot / min 350 Nm při 1800 -4500 ot / min Vysokotlaké
2.8T V6 2007-2008 (FWD) V6 24V LP9 2792 cm³ 188 kW / 255 koní při 5500 ot / min 355 Nm při 1800-4500 ot / min Vysokotlaké
2.8T V6 2008-2010 (XWD) V6 24V LP9 2792 cm³ 206 kW / 280 koní při 5500 ot / min 400 Nm při 2150 ot / min Vysokotlaké
1.8t BioPower 2007-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 129 kW / 175 koní při 5500 ot / min 265 Nm při 2500-4000 ot / min Středotlaké
2.0t BioPower 2007-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 147 kW / 200 koní při 5500 ot / min 300 Nm při 2500-4000 ot / min Vysokotlaké
1.9 TiD 2004-2014 R4 8V Z19DT 1910 cm³ 88 kW / 120 koní při 4000 ot / min 280 Nm při 2000-2750 ot / min Vysokotlaké
1.9 TiDS 2004-2014 R4 16V Z19DTH 1910 cm³ 110 kW / 150 koní při 4000 ot / min 320 Nm při 2000-2750 ot / min Vysokotlaké
1.9 TTiD 2007-2014 R4 16V Z19DTR 1910 cm³ 132 kW / 180 koní při 4000 ot / min 400 Nm při 2000-2500 ot / min* 1
370 Nm při 2000-2500 ot / min* 2 		Vysokotlaké twin turbo
2.2 TiD 2003-2004 R4 16V D223L 2171 cm³ 92 kW / 125 koní při 4000 ot / min 280 Nm při 1500 ot / min Vysokotlaké
* 1 Pro vozidla s manuální převodovkou
* 2 Pro vozidla s automatickou převodovkou
Zdroje:[10][11][12][13][14]

V roce 2008 podstoupila druhá generace facelift, který podle automobilky činil více než 2000 změn oproti původnímu modelu. Rovněž Saab představil 4x4 verzi svého modelu 9-3 Aero se systémem pohonu XWD.

V roce 2009 byla na Ženevském autosalonu představena verze 9-3X, která je 4×4 verzí obyčejného Saabu 9-3 SportCombi.[15]

V roce 2010 byla na Pařížském autosalonu představena elektrická verze Saab 9-3 ePower.[16]

Galerie

  • Saab 9-3 Aero
    Saab 9-3 Aero
  • Saab 9-3 SportCombi (2006-2007)
    Saab 9-3 SportCombi (2006-2007)
  • Saab 9-3 Kabriolet (2006)
    Saab 9-3 Kabriolet (2006)
  • Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
    Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
  • Saab 9-3 2.8 Turbo Aero (2009)
    Saab 9-3 2.8 Turbo Aero (2009)
  • Saab 9-3 Turbo X (2008)
    Saab 9-3 Turbo X (2008)
  • Saab 9-3X
    Saab 9-3X
  • Interiér Saabu 9-3X
    Interiér Saabu 9-3X
  • Saab 9-3 Aero Sedan (2014)
    Saab 9-3 Aero Sedan (2014)
  • Interiér Saabu 9-3 Sedan (2014)
    Interiér Saabu 9-3 Sedan (2014)

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Saab 9-3 na anglické Wikipedii a Saab 9-3 na slovenské Wikipedii.

  1. ↑ a b Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. září 2009 [cit. 2010-10-15]. Dostupné online. 
  2. ↑ Robin Törnros. Nevs stoppar Saab-produktionen [online]. Teknikens värld, 20. května 2014 [cit. 2017-04-09]. Dostupné online. 
  3. ↑ Robin Törnros. Nevs bygger klart 100 stycken ”Saab” 9-3 [online]. Teknikens värld [cit. 2017-02-09]. Dostupné online. 
  4. ↑ Saab 9-3 history at The SaabMuseum.com [online]. [cit. 2015-10-15]. Dostupné online. 
  5. ↑ The ten worst cars we've ever tested [online]. [cit. 2008-04-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ Compliments of SAAB USA
  7. ↑ The last Saabs have been built… *updated! [online]. SaabsUnited.com, 22. února 2012 [cit. 2012-03-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-02-28. 
  8. ↑ Saab 9-3 Sport Sedan and SportCombi (Model Year 2008) [online]. saabmedia.net [cit. 2007-06-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-29. 
  9. ↑ 2008 Saab Turbo X - 2007 Frankfurt Auto Show [online]. Automobilemag.com [cit. 2015-10-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-11-06. 
  10. ↑ Saab 9-3 owner 's manual, May 2006 (model year 2007) (dánsky)
  11. ↑ Saab 9-3 owner 's manual, May 2007 (model year 2008) (dánsky)
  12. ↑ Saab 9-3 Sport Sedan owner 's manual, June 2002 (model year 2003) (dánsky)
  13. ↑ EurotaxGlass's International AG. Schwacke Car Index — Version Personenwagen SAAB — Saab 9-3 LIMOUSINE 4 Türen ab 06/2002 [online]. Schwacke.de [cit. 2009-11-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-04-27. (Německy) 
  14. ↑ Saab. Saab — Technische Daten [online]. [cit. 2009-11-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-06. (Německy) 
  15. ↑ Teknikens Värld: Saab 9-3X lanseras inom kort – Saab 9-5 kommer enligt schemat [online]. Teknikensvarld.se [cit. 2010-10-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-19. 
  16. ↑ Saab 9-3 ePower Will Debut at 2010 Paris Auto Show [online]. Edmunds.com Inside Line, 17. září 2010 [cit. 2011-02-13]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj