Opava západ
| Opava západ | |
|---|---|
 Nádražní budova
| |
| Stát |
 Česko
|
| Kraj | Moravskoslezský |
| Město | Opava |
| Souřadnice | 49°56′18,96″ s. š., 17°53′20,04″ v. d. |
  Opava západ
| |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 342345 |
| Trať | 310 |
| Nadmořská výška | 270 m n. m. |
| V provozu od | 1. listopadu 1872 |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z Krnova) |
| Dopravní koleje | 4 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před staniční budovou |
| Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Opava západ (dříve též německy Troppau Staatsbahnhof) je železniční stanice v západní části okresního města Opava v Moravskoslezském kraji poblíž řeky Opavy na adrese Husova 204/19. Leží na jednokolejné neelektrizované trati 310 v asi kilometrové vzdálenosti od kapacitně větší a starší městské stanice Opava východ.
Historie
Stanice byla vybudována společností Moravsko-slezská ústřední dráha (německy k.k. privilegierte Mährisch-Schlesische Centralbahn, MSCB) na trati spojující Olomouc a Opavu, podle typizovaného stavebního vzoru. Dne 1. listopadu 1872 byl uveden do provozu úsek trasy z Krnova do stanice Opava východ (tehdy Troppau Nordbahnhof). Trať na dnešní východní nádraží byla z Ostravy dovedena již roku 1851 společností Severní dráhy císaře Ferdinanda (KFNB). Nádraží Opava západ (tehdy Troppau Staatsbahnhof) tedy bylo od počátku průjezdnou stanicí (nikoliv jak je v mnoha zdrojích uváděno stanicí koncovou, s tím se pojí mylně uváděný údaj, že k propojení opavských nádraží došlo až v roce 1895 při stavbě trati do pruské Ratiboře).
Dne 2. srpna 1909 byla společností Pruské státní dráhy (Preußische Staatsbahnen) zprovozněna krátká spojovací trať do Plště v tehdejším Prusku. Původní koncové nádraží v Plšťi bylo napojením dráhy z Opavy přímo průjezdné ve směru na Baborów. Již od roku 1895 na nádraží přijížděly též vlaky z přeshraniční Ratiboře po dokončení tratě přes Kravaře a Chuchelnou. Na nádraží Opava západ tak zajížděly ze dvou stran vlaky vedené Pruskými státními drahami (KPEV).
Po zestátnění MSCB v roce 1895 pak obsluhovaly stanici Císařsko-královské státní dráhy (německy kaiserlich-königliche Staatsbahnen, kkStB) a po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.
V roce 1928 došlo k změně vedení vlaků do Ratiboře, kdy vlaky začaly zajíždět do stanice Opava východ. V roce 1945 došlo válečnými událostmi k přerušení tratě do Baborówa a ukončení provozu. Od roku 1945 tak byla stanice Opava západ opět jen nácestnou stanicí, bez dalších přípojných tratí.
Popis
Nachází se zde jedno vnitřní jednostranné a jedno vnější jednostranné nástupiště, k příchodu na vnitřní nástupiště slouží přechod přes kolej.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Opava západ na Wikimedia Commons
- Popis trati 310 na webu atlasdrah.cz
- Historie trati do Piltsche
- Stručná historie trati MSCB
- Stručná historie opavských nádraží
- Profil stanice na stránkách Českých drah
- Historie tratí na Hlučínsku (web Parostroj)
