Nádraží Praha-Braník

Praha-Braník
Pohled na nádraží z Branického mostu (2022)
Pohled na nádraží
z Branického mostu (2022)
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Hlavní město Praha
Město Praha (část Braník)
Souřadnice 50°1′39″ s. š., 14°24′23″ v. d.
Praha-Braník
Praha-Braník
Praha-Braník, Praha
Provozovatel dráhy Správa železnic
Kód stanice 570168
Trať Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš
Nadmořská výška 200 m n. m.
V provozu od 1882
Zabezpečovací zařízení TEST 10
Dopravní koleje 3
Nástupiště (nástupní hrany) 2 (2)
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava tramvaj, autobus
Služby ve stanici Bariérové WCRestauraceVnitrostátní pokladní přepážkaPlatba v Eurech
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Praha-Braník je železniční stanice v Praze v městské části Praha 4, ve čtvrti Braník na adrese Pikovická 869/2, na neelektrifikované železniční trati 210[1] z Prahy-Vršovic přes Vrané nad Vltavou do Čerčan nebo na Dobříš, mezi stanicí Praha-Krč a zastávkou Praha-Modřany, na kilometru 8,8 (počítáno od Vršovic). Do roku 2004 zde některé vlakové spoje i začínaly a končily. V roce 2016 bylo v rámci modernizace tratě nádraží kompletně zrekonstruováno.

Nádraží bylo zprovozněno roku 1882 jako součást lokální dráhy Nusle – Modřany, zřízené společností České obchodní dráhy. Původní název nádraží byl Braník-Hodkovičky. V roce 1922 byl Braník připojen k Velké Praze. Dne 22. května 1937 byla stanice přejmenována na Braník a v květnu 1942 získala současný název.

Původně bylo nádraží dvojkolejné, později (v roce 1937) bylo rozšířené na čtyři koleje. Ze čtvrté (dnes třetí) koleje vycházela vlečka do blízkého branického pivovaru. Tříkilometrová vlečka do podolské cementárny (tzv. Isidorka) byla v provozu v letech 1898–1945 a v letech 1919–1922 sloužila i osobní dopravě, vycházela z první koleje. Dnes již je vlečka kompletně zlikvidována, kolej ze které vycházela je těsně před železničním přejezdem ukončena zarážedlem. V letech 1986–1991 byla z důvodu přestavby Modřanské ulice postupně přeložena část trati u modřanského zhlaví.

Při rekonstrukci nádraží v roce 2016 byla vybudována nová nástupiště dle evropských norem se zábradlím, zrušeny již nevyužívané vlečky, a provedeno mnoho dalších úprav. Nově má nádraží tři koleje a dvě nástupiště. Stanice nemá podchod, zastřešení nástupišť ani přístřešky na nástupištích.

Na nádraží se díky jeho poměrně velké rozloze přístupné veřejnosti a malému využití konají akce ČD, například oslavy Dne železnice. Vyjíždějí odtud jízdy historických vlaků s parními lokomotivami.

Téměř přímo nad nádražím prochází Branický most, trať na mostě však nenavazuje na nádraží, ale vede nad ním a připojuje se k trati 210 východním směrem do Krče. Do budoucna se uvažuje na této větvi o zřízení zastávky Praha-Braník horní koleje pro příměstskou železniční dopravu.[2]

V blízkosti nádraží je první pražský moderní přestupní terminál městské hromadné dopravy,[zdroj?] zastávky v něm mají název Nádraží Braník. Jeho součástí je zejména tramvajové obratiště a obratiště městských autobusů, od doby prodloužení tramvajové trati do Modřan jen slabě využívané. Terminál městské hromadné dopravy je nyní využíván podstatné méně než v minulosti, vybavení obratišť i zastřešení nástupišť MHD chátrá. Při prodloužení tramvajové trati do Modřan přibyl ještě pár nácestných tramvajových zastávek.

17. prosince 2019 bylo na ploše mezi tramvajovými zastávkami a vlakovým nádražím otevřeno bezplatné nehlídané parkoviště P+R s kapacitou 115 automobilů.[3]

V červenci 2016 byla kolem nádraží nově zavedena zelená turistická značená trasa 3129 z Malé Chuchle k Hálkovu pomníku v Dolních Břežanech.

Fotogalerie

  • Pohled na nádraží před rekonstrukcí
    Pohled na nádraží před rekonstrukcí
  • Interiér stanice
    Interiér stanice
  • Parní lokomotiva 434.2186 (434.3186) Čtyřkolák na čele nostalgického vlaku
    Parní lokomotiva 434.2186 (434.3186) Čtyřkolák na čele nostalgického vlaku
  • Nádražní budova s cestujícími
    Nádražní budova s cestujícími
  • Kolejiště se staniční budovou
    Kolejiště se staniční budovou
  • Kolejiště po rekonstrukci, nostalgický vlak vedený lokomotivou 464.008
    Kolejiště po rekonstrukci, nostalgický vlak vedený lokomotivou 464.008

Odkazy

Reference

  1. ↑ Společnost pro veřejnou dopravu. Pražské železniční stanice a zastávky: Praha-Braník. 2012. [cit. 2018-06-27]. Dostupné z WWW.Archivováno 27. 6. 2018 na Wayback Machine.
  2. ↑ Zdvoukolejnění trati Praha-Radotín – Praha-Vršovice č. k.. Polaď Prahu [online]. hlavní město Praha [cit. 2021-05-06]. Dostupné online. 
  3. ↑ Pavel Kopecký: V Braníku vzniklo nové parkoviště, nabízí stání zdarma, Pražský deník, 17. 12. 2019

Související články

Externí odkazy

Zdroj