MÁV řada TIVc
| Parní lokomotiva řady TIVc | |
|---|---|
 Lokomotiva 4296 v Tisovci
| |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Lokomotivfabrik Floridsdorf |
| Výroba v letech | 1908–1909 |
| Počet vyrobených kusů | 7 |
| Provozovatel | MÁV, CFR |
| Období provozu | 1908–1978 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Prázdná hmotnost | 57 100 kg |
| Hmotnost ve službě | 71 300 kg |
| Adhezní hmotnost | 48 100 kg |
| Délka přes nárazníky | 11 376 mm |
| Výška skříně od TK | 4 570 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | 1´D1´zz-n4t |
| Maximální povolená rychlost | adheze: 40 km/h ozubnice: 12 km/h |
| Přetlak páry | 12 bar |
| Počet válců | 2 |
| Průměry válců | 500 mm |
| Zdvih pístů | 500 mm |
| Typ rozvodu | Heusinger |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí |
1 050 mm |
| Průměr běhounů | 770 mm |
| Průměr ozubeného kola | 688 mm |
| Ozubnicový systém | Abtův |
| Výhřevná plocha topeniště | 165,8 m² |
| Plocha roštu | 2,4 m² |
| Lokomotivní brzda | Riggenbachova protitlaková |
| Vlaková brzda | Westinghouse |
| Vytápění vlaku | parní |
| Zásoba uhlí | 3,0 m³ |
| Zásoba vody | 6,0 m³ |
| Odkazy | |
| multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Řada TIVc MÁV je čtyřspřežní parní ozubnicová lokomotiva Maďarských státních drah (MÁV).
Vznik a vývoj
V letech 1906 - 1907 dodala lokomotivka ve Floridsdorfu maďarským státním drahám (MÁV) sedm ozubnicových tendrových lokomotiv pro jejich ozubnicovou dráhu Caransebeș–Subcetate (Hunedoara). (V současnosti se tato trať nachází v rumunském vnitrozemí.)
Konstrukce lokomotivy vychází z řady TIVb MÁV, resp. 169 kkStB. Hlavní odlišnost je v uspořádání pojezdu. Čtyřspřežní lokomotivy systému Abt jsou vpředu i vzadu opatřeny Adamsovým běhounem, což přispělo k lepšímu rozložení hmotnosti ve srovnání s předchozími typy. Ozubnicový parní stroj má ozubené soukolí zavěšeno mezi 1. a 2. spřaženou nápravu. Ojnice zabírají do čepů zadních ozubených kol.
Mimo ozubnici je maximální rychlost lokomotivy 40 km/h, na ozubnici 12 km/h. Na ozubnicové trati uveze zátěž 120 t.
Po roce 1918 připadla celá trať i s lokomotivami Rumunsku. Rumunské státní dráhy (CFR) dlouho ponechaly lokomotivám původní označení. Lokomotivy dojezdily v pravidelném provozu v roce 1978. Do dnešní doby se zachovalo šest strojů této řady, sešrotovaná byla pouze 40.002[1]
Zachované stroje
- 40.001 depo Petroșani[1]
- 40.003 – vrak, zdroj náhradních dílů v Tisovci
- 40.004 – železniční muzeum v Sibiu[2]
- 40.005 – vrak, Subcetate[3]
- 4296 – provozuschopná od r. 2014, Tisovec[4]
- 40.007 – pomník, depo Dej
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku MÁV TIVc na německé Wikipedii.
- ↑ a b Řada 40 na railnetromania.blogspot.cz[nedostupný zdroj]
- ↑ 40.004 na bda-train-blog.blogspot.cz
- ↑ 40.005 na bda-train-blog.blogspot.cz
- ↑ 4296 na zubacka.sk
Literatura
- MEYER, Arthur; POSPICHAL, Josef. Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf. Svazek 2. Wien: bahnmedien.at, 2012. ISBN 978-3-9503304-0-3. (němčina)
- KUBINSZKY, Mihály. Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Budapest: Akadémiai Kiadó, 1975. ISBN 963-05-0125-2. (němčina)
- LÁNYI, Ernő; KOL. Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Kölekedési Dokumentációs Vállalat, 1985. ISBN 963-552-161-8. (maďarština)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu MÁV řada TIVc na Wikimedia Commons
- Tisovecká zubačka, včetně rozpisu jízd se 4296 na zubacka.sk
