Mostní svršek

Mostní svršek je část mostu, která je uložena na mostní konstrukci.

Kolej na pražcích v kolejovém loži

Používá se stejných materiálů, jako v upevnění na širé trati. Kolejnice na něm se navrhuje průběžně
Kolejové lože v kolejovém loži musí být navrženo ta, aby při jeho strojním čištěním nedoházelo k poškození izolace, či desky vozovky
Mocnost lože jev případě betonových pražců 510 mm a případě dřevěných pražců je 450 mm.
Mezi obrysem v vnitřním obrysem musí být vůle 30 mm u dna a 50 mm u stěn

Používal se u starších mostních konstrukcí Je složen z mostnice o rozměrech dřeva 240×240×2400 mm. Vzdálenost mezi osami mostnic nesmí překročit 640 mm.

Přímé uložení koleje na ocelové konstrukci. Výskyt tohoto uložení je velice malý. Kdy se používá na mosty o délce 5 m. Kolejnice je umístěna na žebrové podkladnici. Podkladnice je umístěna na podložce z pryže a pod ní je rozhodová deska a vyrovnávací podložka. Pokud není plech mostovky v rovině, tak se používá klínová podklažka.

Svršek pozemních mostů se nazývá pro název izolační a vozovkové souvrství. Tzn. Vozovkou, která musí mít stejné izolační vlastnosti jako vozovka mimo mostní objekt
Musí zajistit:
- Přenos účinků zatížení od vozidel do mostovky
- Chránit mostovku před vnějšími vlivy, jako dopravní vlivy, či povětrnostní vlivy
- Plynulý pohyb vozidel

Obrusná vrstva – navrhuje se z asfaltového betonu nebo z litého asfaltu
Ložná vrstva - z asfaltového betonu nebo z litého asfaltu
Ochranná vrstva - zaručuje ochranu izolace před mechanickým poškozením stroji při pokládaní, Nejčastěji se používá jako litý asfalt, používá se i jako ložní vrstva krytu vozovky.
Izolace
- Betonová deska
  - Skládá se ochranné vložky, lepicího nátěru, izolace, výztužné vložky, adhezní nátěr a penetrační nátěr
- Ocelová deska
  - Vlastní izolace, adhezní nátěr, nátěr proti korozi
Expanzní vložka
- Slouží k odvedení vlhkosti, které se nachází pod izolací mimo mostovku
Vyrovnávací vrstva
- Používá se, pokud dodavatel není schopen dodržet dostatečnou rovinnost betonové desky