Metro v Tokiu

Linky Tokijského metra v porovnání s linkami Toei
Linky Toei v porovnání s linkami Tokijského metra

Tokijské metro je vedle Japonských drah (Japan Railways Group neboli JR) nejdůležitějším a nejvyužívanějším dopravním systémem v Tokiu. Je provozováno dvěma subjekty, jedním je stejnojmenná soukromá společnost Tokijské metro (東京メトロ, Tókjó metoro) , druhým pak městský úřad, který spravuje linky známe pod názvem Toei (都営, lit. „provozovaný metropolitním úřadem“).

Tokijské metro (společnost)

Plným názvem Tokijské metro, akciová společnost (東京地下鉄株式会社, Tókjó Čikatecu Kabušiki-gaiša), Tokijské metro je soukromá společnost vlastněná zčásti japonskou vládou, zčásti městským úřadem. Provozuje celkem 9 linek.

Barva linky Značka Číslo linky Název linky Japonsky Trasa Délka
Oranžová G 3 Ginza 銀座線 Šibuja – Asakusa 14,3 km
Červená M 4 Marunouči 丸ノ内線 Ogikubo – Ikebukuro 24,2 km
m Marunouči (vedlejší linka) 丸ノ内線分岐線 Nakano-sakaue – Hónančó 3,2 km
Šedá H 2 Hibija 日比谷線 Naka-Meguro – Kita-Sendžu 20,3 km
Modrá T 5 Tózai 東西線 Nakano – Niši-Funabaši 30,8 km
Zelená C 9 Čijoda 千代田線 Jojogi-uehara – Kita-ajase 24,0 km
Žlutá Y 8 Júrakučó 有楽町線 Wakóši – Šin-Kiba 28,3 km
Fialová Z 11 Hanzómon 半蔵門線 Šibuja – Ošiage 16,8 km
Smaragdově zelená N 7 Namboku 南北線 Meguro – Akabane-iwabuči 21,3 km
Hnědá F 13 Fukutošin 副都心線 Wakóši - Šibuja 20,2 km

Tóei

Linky Tóei spravuje Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu (東京都交通局, Tókjó-to kócú-kjoku). Jsou celkem čtyři.

Barva na mapě Značka Číslo linky Název linky Japonsky Trasa Délka
Světle růžová A 1 Toei Asakusa 都営浅草線 Niši-magome – Ošiage 18,3 km
Tmavě modrá I 6 Toei Mita 都営三田線 Širokane-takanawa – Niši-takašimadaira 24,2 km
Meguro – Širokane-takanawa, využívá Linku Tokijského metra Namboku 2,3 km
Světle zelená S 10 Toei Šindžuku 都営新宿線 Šindžuku – Moto-Jawata 23,5 km
Tmavě růžová E 12 Toei Óedo 都営大江戸線 radiální úsek: Hikarigaoka – Točómae 12,9 km
Kruhový úsek: Točómae do Točómae, přes Roppongi a Rjógoku 27,8 km

Kromě toho Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu provozuje jedinou tokijskou tramvajovou linku Toden Arakawa (都電荒川), městské autobusy a jednokolejku v zoologické zahradě v Uenu.

Systém přepravy cestujících

Linky metra a Toei jsou odděleny, stejných tratí využívají výjimečně. Oproti tomu tratí Japonských drah JR využívají obě společnosti poměrně často. Vzniká tak kombinovaný provoz podzemních a nadzemních drah, tzv. „through-service“.

Pokud cestující vlastní předplacenou časovou jízdenku, může využívat bez příplatku služeb obou společností, v opačném případě je nutno koupit si novou jízdenku při přestupu, nebo předem jízdenku přestupní.

Jízdenky se zakupují před vstupem do přepravního prostoru v prodejních automatech, cena se stanovuje podle vzdálenosti, která cestujícího dělí od cílové stanice. Po označení jízdenky cestující vstoupí do přepravního prostoru a do té doby, dokud využívá stejné společnosti, se může do cílové stanice dopravit libovolným způsobem, v libovolném čase (max. 24 hodin). V případě, že z přestupního prostoru vystupuje dále, než určuje cena jízdenky, není turniketem puštěn a zbývající cena se musí doplatit v k tomu účelu určených automatech, nebo u zřízence.

Všeobecně jsou ceny japonské podzemní dopravy relativně vysoké, např. cena za ujetí vzdálenosti tří stanic se v průměru blíží 200 jenům. Na druhou stranu se vedení linek snaží vycházet vstříc cestujícím neovládajícím japonštinu, informace o příští stanici a přestupech jsou tak ve vlacích hlášeny japonsky i anglicky, jména stanic jsou psána nejen znaky, ale i hiraganou a latinkou, automaty na jízdenky mohou být přepnuty do angličtiny, apod.

Japonské metro je známé svou přesností, čistotou a častou frekvencí spojů, avšak chybí noční provoz, poslední vlaky vyráží kolem půlnoci a jezdit začínají kolem páté ráno.

Související články

Externí odkazy

Zdroj