Let Aviakompanija Tatarstan 363
| Aviakompanija Tatarstan 363 | |
|---|---|
 havarovaný letoun na snímku z května 2009
| |
| Nehoda | |
| Datum | 17. listopadu 2013 |
| Čas | 19:23 (15:23 UTC) |
| Charakteristika | CFIT |
| Fáze letu | přerušené přistání - druhý kruh |
| Zeměpisné souřadnice | 55°36′3″ s. š., 49°17′15″ v. d. |
| Let | Aviakompanija Tatarstan 363 |
| Počátek letu |
Letiště Domodědovo Moskva |
| Cíl letu | Kazaňské letiště |
| Letoun | |
| Model | Boeing 737-500 |
| Dopravce | Aviakompanija Tatarstan |
| Registrace | VQ-BBN |
| Stáří | 23 let |
| Následky | |
| Na palubě osob | 50 |
| Zraněných | 0 |
| Mrtvých | 50 |
| Letoun | zcela zničen |
Let Aviakompanija Tatarstan 363 byl let stroje Boeing 737-500[1] letecké společnosti Aviakompanija Tatarstan[2] na lince společnosti Ak Bars Aero[3] z mezinárodního letiště Domodědovo v Moskvě do Kazaně v Rusku. Při přistání v Kazani se letadlo zřítilo, zahynulo všech 44 pasažérů a 6 členů posádky.[2][4] Na palubě byl i syn tatarského prezidenta Rustama Minnichanova.[5]
Při přistávacím manévru, při konečném přiblížení, přibližně 1 000 - 500 m před prahem přistávací dráhy RWY 29, ohlásila posádka řídící věži, že přerušuje přistání a přechází na druhý kruh (Go-around), neboť není v předepsané poloze pro přistání. Vlivem špatně provedeného postupu ILS přiblížení totiž nedošlo vlivem nadměrné výšky letu k zachycení signálu sestupové roviny pro řízení autopilota.
Posádka převedla motory na vzletový výkon a letoun začal nabírat výšku. Následovalo standardní snížení úhlu vysunutí vztlakových klapek a zatažení podvozku. Velkým momentem od motorů, umístěných pod křídlem, došlo přílišnému zvednutí nosu letadla, strmému náboru výšky a následné ztrátě rychlosti až na 125 KIAS. Když to posádka na výšce cca 700 m zjistila, přerušila stoupání a zahájila klesání na předepsanou výšku pro manévr – na kazaňském letišti je to 500 m. Letoun znovu nabíral rychlost a úhel náběhu se pohyboval v dovolené oblasti. Z dosud ne zcela jasné příčiny, přes varování systému EGPWS, však pokračovalo klesání pořád dál, letadlo se stále víc stáčelo nosem dolů a jeho rychlost dále narůstala. Nakonec narazilo do země téměř kolmo (cca 75°), v rychlosti přes 450 km/h, přičemž došlo k okamžité explozi paliva. Nehoda se stala za tmy, metrologické podmínky byly v normě.[6]
Možnou příčinou je například ztráta prostorové orientace pilota, který tlačil řídící páku od sebe i po vyvedení letounu z nadměrného stoupání. Na nehodě se mohly rovněž nějakým způsobem podílet i technické příčiny, což by mohla naznačovat skutečnost, že Rosavijacia nařídila kontroly stavu ovládání výškovek u všech v Rusku provozovaných letounů stejného typu.
Reference
- ↑ Boeing airliner crashes in Russia, 50 killed. reuters.com [online]. 2013-11-17 [cit. 2013-11-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2013-11-21.
- ↑ a b Авиакомпания «Татарстан». Внимание! [online]. Казань: Авиакомпания «Татарстан», 2013-11-17 [cit. 2013-11-19]. Seznam obětí neštěstí na stránkách společnosti Aviakompanija Tatarstan. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-12-02. (rusky)
- ↑ V Kazani se zřítilo letadlo. Mezi oběťmi je i syn tatarského prezidenta. e15.cz [online]. 2013-11-17 [cit. 2013-11-21]. Dostupné online.
- ↑ Boeing v Kazani padal střemhlav. Novinky.cz [online]. 2013-11-18 [cit. 2013-11-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2013-11-19.
- ↑ Při přistání v Rusku explodoval boeing, mezi oběťmi je i syn prezidenta [online]. novinky.cz, 2013-11-17 [cit. 2013-11-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-11-24.
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/kazan-737-crash-crew-received-pull-up-warnings-393642/
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Let Aviakompanija Tatarstan 363 na Wikimedia Commons
- Межгосударственный авиационный комитет. Боинг 737-500 VQ-BBN 17.11.2013 [online]. Межгосударственный авиационный комитет, 2013-11- [cit. 2013-11-20]. Informace komise Mezinárodního leteckého výboru vyšetřující havárii. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-10-13. (rusky)
