Jawa 500 OHC

Jawa 500 OHC
Jawa 500 OHC (1955)
Jawa 500 OHC (1955)
Výrobce
Jawa
Mateřská společnost Jawa
Výroba 1952–1958
Předchůdce Jawa 500 OHV
Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec OHC s obsahem 488 cm³
Vrtání 65 mm
Zdvih 73,6 mm
Kompresní poměr 7,0:1
Plnění karburátor Jikov 2924 HZ, 2924H
Výkon 26 k při 5500 ot/min.
Krouticí moment 39 Nm při 3900 ot/min.
Převodovka čtyřstupňová, sekundární převod řetězem
Brzdy přední: bubnová, zadní: bubnová
Pneumatiky přední 3,25×19, zadní 3,50×19
Rozvor 1375 mm
Rozměry 2110 mm (l), 720 mm (w), 975 mm (h)
Výška sedadla 730 mm
Kapacita nádrže 16 l
JAWA 500 OHC 02 1958

Jawa 500 OHC typ 15, je čtyřdobý, dvouválcový, vzduchem chlazený motocykl, vyvinutý firmou Jawa, vyráběný v letech 1952–1958. Předchůdcem byl typ Jawa 500 OHV, zvaný též Rumpál. Po skončení výroby "óhácéčka" Jawa již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce sériově nevyráběla.

Na rozdíl od péráků byl tento model zaměřen spíše pro sportovně založené motoristy. První prototyp v rámu odvozeném od péráka byl vyroben okolo roku 1948. Další série z roku 1950–1951 měla ještě péráku podobný předek, blatníky, schránky a atypickou vidlici s parabolou širší vůči větším vidlicím, malou olejovou nádržku, tzv. ledvinku a vysoké magdynamo PAL, zkoušeno bylo i Bosch. Motocykly z roku 1952 mají magdynamo Lucas, velkou olejovou nádrž a poté v roce 1953 již i klasické dynamo JAWA jako u dalších typů 01 a 02.

Typy

  • 15/00 (1952) tzv. Šnek – tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel soukolím šnekovým, bubnové brzdy jednostranné, ocelové, jednosedlo, výkon motoru 26 koní, max. rychlost 135 km/h.
  • 15/01 (1954) tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel soukolím kuželovým, bubnové brzdy jednostranné, ocelové, jednosedlo, výkon motoru 26 koní, max. rychlost 135 km/h.
  • 15/02 (1956) – tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel soukolím kuželovým, celonábojové, žebrované (velké hliníkové bubny), dvousedlo, blatníky s límcem, výkon motoru 28 koní, max. rychlost 147 km/h, vyšší hmotnost

Vyráběl se do roku 1958, kdy byla výroba ukončena. V roce 1957 byl Richardem Dusilem, továrním jezdcem a pracovníkem výroby v Jawě vyroben motocykl se zadní kyvnou vidlicí a koly 16", tzv. v kývačkovém rámu. Na něm toho roku jezdil i František Šťastný na ostrově Man, kdy se seznamoval s tratí před závodem Tourist trophy. V knize Šťastný František (autor Dalibor Janek) vzpomíná: "Byl to nádherný stroj, který dal ve fabrice dohromady Dusil. Jediný půllitr na šestnáctipalcových kolech. Tichý dvouválcový čtyřtakt s kývačkou, který měl maximálku 155 km/h a jezdil se spotřebou 4,5 l na 100 kilometrů. Tak, jako lidi dnes očumují japonské motorky, tak se tenkrát kupily v Anglii davy kolem téhle Jawy." O moc více se o ní však neví a originál se pravděpodobně nedochoval. V roce 1975 byl vystaven v muzeu motocyklů na hradě Kámen.

Celkem bylo vyrobeno přibližně 7000 kusů motocyklů JAWA 500 OHC. Nejvíce bylo typu 15/02 – v letech 1955–1958. Šneků – 15/00, bylo nejméně a je tedy velice vzácný, což platí i o typu 01, kterých nebylo vyrobeno o moc více jako 00.

Motor – čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec s obsahem 488 cm³ se čtyřstupňovou převodovkou a poloautomatickou spojkou. Primární i sekundární převod řetězem. Ventilový rozvod typu OHC byl poháněn královským hřídelem. Tento typ pohonu vačky je výrobně náročnější a tedy i dražší. Existuje i prototypový motor s vačkou poháněnou řetězem mezi válci, což se pro nedostatečnou pevnost řetězů tehdejší domácí produkce ukázalo jako nepoužitelné.

Dnes je to vyhledávaný motocykl a je velmi ceněný, cenou jde také každým rokem nahoru. Jedná se o velmi vzácný motocykl.

Technické parametry

  • Rám: kolébkový z hranatých ocelových trubek
  • Motor: dvouválcový, čtyřdobý, vzduchem chlazený s ventilovým rozvodem OHC, poháněným královským hřídelem
  • Suchá hmotnost: 156kg u 00 a 168 kg typ 01 a 178 kg u typu 02
  • Maximální rychlost: 147 km/h
  • Spotřeba paliva: 4 l/100 km

Literatura

  • Na plný plyn! 01/2017

Externí odkazy

Zdroj