Irisbus Citelis 18M

Irisbus Citelis 18M
	Irisbus Citelis 18M ve francouzské Remeši
Typ	Citelis 18M
Výrobce	Irisbus / Iveco
Výroba v letech	2005–2014
Technické údaje
Délka	17 800 mm
Šířka	2500 mm
Výška	3185 mm
Pohotovostní hmotnost	17300 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení	40 – 44
Míst k stání	až 115
Motory a převodovky
Motor	Iveco Cursor F2 B
Výkon motoru	213 kW
Převodovka	Voith D 851.3
Druh převodovky	automatická (3)
Převodovka	ZF 5 HP 502
Druh převodovky	automatická (5)
	multimediální obsah na Commons; Některá data mohou pocházet z datové položky.

Irisbus Citelis 18M je městský kloubový nízkopodlažní autobus, který byl vyráběn ve francouzském městě Annonay a později v italském Valle Ufita, přičemž speciální požadavky českých a slovenských zákazníků byly řešeny ve vysokomýtském závodě Iveco Czech Republic (dříve Karosa). Jeho nástupcem je model Iveco Urbanway 18M.

Konstrukce

Konstrukčně je Citelis 18M odvozen ze standardního typu Citelis 12M a zároveň vychází ze svého předchůdce Citybusu 18M. Jedná se o třínápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií. Ta byla při výrobě sestavena do skeletu a poté byla ošetřena proti korozi, olakována a oplechována. Vozová skříň se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Motor a převodovka se nachází v mohutné zadní části autobusu. Motorem je poháněna zadní náprava, řízená je náprava přední. Rám podvozku je vytvořen ze svařených ocelových podélníků a příček. Střechu a bočnice tvoří svařené tažené uzavřené profily pokryté plechy. Zadní čelo je vyrobeno z jednoho sklolaminátového panelu, přední čelo tvoří uzavřené profily pokryté plechem a plastem. Okna autobusu jsou lepená, pouze přední sklo je uchyceno v gumových profilech. Vstup do vozu zajišťují čtvery dvoukřídlé skládací dveře, v každém článku vždy dvoje. Prostor pro kočárek nebo invalidní vozík se nachází naproti druhým a třetím dveřím, nájezdová plošina je umístěna ve druhých dveřích. Nástupní výška (320 mm v prostoru prvních dveří, 330 mm v ostatních částech vozu) může být ještě snížena pomocí tzv. kneelingu (mírné naklonění stojícího autobusu směrem k nástupnímu ostrůvku). Sedačky pro cestující jsou čalouněné plastové.

Autobusy Citelis 18M jsou vyráběny (kromě klasické, dieselové verze) také s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Vozy od roku 2007 splňují emisní normu Euro 4. Společně s touto inovací přišla změna konstrukce točny (kloubu). Karoserie Citelisu 18M též využívala plzeňská Škoda k výrobě kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 25Tr.

Výroba a provoz

Výroba kloubové verze Citelisu byla zahájena brzy po započetí produkce 12metrové varianty v roce 2005 a ukončena byla v roce 2014.

Citelisy 18M byly dodávány, mimo jiné, i do českých měst, převážně do Brna, Hradce Králové a Českých Budějovic. V menším počtu se také objevily v Táboře, Praze, Zlíně, Karlových Varech, Ústí nad Labem, Havířově a Chomutově. Dva kloubové Citelisy zakoupila také Arriva. V Brně byly všechny vozy v letech 2018–2019 vyřazeny a zlikvidovány, jediný vůz u pražského dopravního podniku dojezdil v dubnu 2022. Na Slovensku jezdily např. v Prešově, Žilině a Trenčíně.

Dodávky do České republiky^[1]
Dopravce	Počet vozů	Rok výroby	Evidenční čísla	Poznámky
Arriva Střední Čechy	1	2009	1456
Arriva Východní Čechy	1	2006
Comett Plus (Tábor)	5	2005–2010	14, 78, 86, 87, 95
ČSAD Havířov	2	2008–2009	175, 183
DP Brno	22	2007–2009	2601–2622
DP České Budějovice	19	2005–2009	101–105, 161–174
DP Hradec Králové	20	2005–2012	220–236, 273–275
DP Chomutov a Jirkov	1	2010	320
DP Karlovy Vary	1	2012	420
DP Ústí nad Labem	2	2006, 2012	705, 802	802 na CNG
DP Praha	1	2007	6599	2007–2009 v majetku Iveca, pouze pronajatý
DS Zlín–Otrokovice	1	2010	827