Hawker Siddeley Trident
| HS-121 Trident | |
|---|---|
 Trident 3B British Airways
| |
| Určení | dopravní letoun |
| Původ | Spojené království |
| Výrobce | Hawker Siddeley |
| První let | 9. ledna 1962 |
| Zařazeno | 1. dubna 1964 |
| Vyřazeno | 1995 |
| Charakter | vyřazen |
| Uživatel |
British European Airways British Airways CAAC Cyprus Airways |
| Výroba | 1962–1978 |
| Vyrobeno kusů | 117 |
| Cena za kus | 7,8 mil. USD (1972)[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Hawker Siddeley HS-121 Trident (původně de Havilland DH.121 a Airco DH 121) byl britský třímotorový dopravní letoun pro krátké a střední tratě vyráběný společností Hawker Siddeley. V roce 1957 navrhla společnost de Havilland konstrukci třímotorového DH.121 podle požadavků letecké společnosti British European Airways. V roce 1960 získala de Havilland firma Hawker Siddeley. První let Tridentu se uskutečnil 9. ledna 1962 a představen byl 1. dubna 1964, dva měsíce po svém hlavním konkurentovi - Boeingu 727. Do roku 1978 bylo vyrobeno 117 Tridentů a poslední byl vyřazen ze služby v roce 1995.
Letoun byl poháněn třemi vzadu namontovanými dvouproudovými motory Rolls-Royce Spey s nízkým obtokovým poměrem. Šlo o dolnoplošník se šípovým křídlem a ocasními plochami ve tvaru T. Pokročilá avionika umožnila, že se letoun ve svých začátcích v roce 1965 stal prvním, který dokázal přistát „na slepo“ dle přístrojů. Počáteční Trident 1/2 mohl pojmout 101-115 cestujících na vzdálenost 2 350 nmi ( 4350 km). Trident 3 byl prodloužen o 5 m (16 ft), aby dokázal pojmout 180 na vzdálenost přes 1 940 nmi (3 590 km; 2230 mi). Dále měl pomocný motor Rolls-Royce RB162 v ocasu.
Následník společnost BEA, British Airways, se na začátku 80. let rozhodla vyměnit flotilu za letouny Boeing 737 a Boeing 757. Společnosti Air China s Tridenty létala ještě v polovině 90. let.
Varianty
- Trident 1C
- Trident 1E
- Trident 2E
- Trident 3B
- Super Trident 3B
Specifikace
| Varianta | Trident 1/1C | Trident 1E | Trident 2E | Trident 3B |
|---|---|---|---|---|
| Posádka kokpitu | Tři (Kapitán, kopilot a inženýr) | |||
| Typická kapacita | 101 míst | 108 míst | 115 míst | 180 míst |
| Délka | 114 stop 9 inches (34,98 m) | 131 stop 2 inches (39,98 m) | ||
| Rozpětí | 89 stop 10 inches (27,38 m) | 95 stop (29 m) | 98 stop (30 m) | |
| Nosná plocha | 1,358 square feet (0,1262 m2) | 1,415 square feet (0,1315 m2) | 1,462 square feet (0,1358 m2) | |
| Šípovitost | 35 stupňů | |||
| Výška | 27 stop 0 inches (8,23 m) | 28 stop 3 inches (8,61 m) | ||
| Max. šířka kabiny | 11 stop 3,5 inches (3,442 m) | |||
| Typická OEW | 66 700 liber (30,3 t) 1C: 67 200 liber (30,5 t) |
70 000 liber (31,8 t) | 73 200 liber (33,2 t) | 83 000 liber (37,6 t) |
| MTOW | 107 000 liber (48,5 t) 1C: 115 000 liber (52,2 t) |
128 000 liber (58,1 t) | 142 500 liber (64,6 t) | 150 000 liber (68,0 t) |
| Kapacita paliva | 3 840 imperial gallon (17 500 L) 1C: 4 840 imperial gallon (22 000 L) |
5 440 imperial gallon (24 700 L) | 5 774 imperial gallon (26 250 L) | 5 440 imperial gallon (24 700 L) |
| Motory | 3 × Spey RB163-1 Mk505-5 | 3 × Spey RB163-25 Mk511-5 | 3 × Spey RB163-25 Mk512-5 (3B: +RB162-86 ) | |
| Tah | 3 × 10 400 lbf (46 kN) | 3 × 11 400 lbf (51 kN) | 3 × 11 960 lbf (53,2 kN) (3B: +5 250 lbf (23,4 kN)) | |
| FL300 cruise | Mach 0,86 – 506 uzlů (937 km/h) | Mach 0.84 – 495 uzlů (917 km/h) | ||
| Dostup | 35 000 stop (11 000 m) | |||
| Dolet | 1 170 nmi; 2 170 km 1C: 1 760 nmi; 3 260 km |
1 910 nmi; 3 540 km | 2 350 nmi; 4 350 km | 1 940 nmi; 3 600 km |
Odkazy
Reference
- ↑ Dostupné online.
- ↑ Jackson 1973, p. 276.
- ↑ Green 1976, p. 117.
- ↑ rolls-royce avon | 1962 | 2845 | Flight Archive [online]. Flightglobal.com [cit. 2019-12-07]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1969/1969%20-%200039.PDF
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Hawker Siddeley Trident na Wikimedia Commons
- HS.121 Trident
