Gwinn Aircar

Gwinn Aircar
První prototyp Gwinn Aircar (NX1271) za letu
První prototyp Gwinn Aircar (NX1271) za letu
Určení lehký letoun
Výrobce Gwinn Aircar Company
Šéfkonstruktér Joseph Marr Gwinn, Jr.
První let 1937
Vyrobeno kusů 2
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Gwinn Model I Aircar byl jednomotorový dvouplošný lehký letoun vyvíjený americkým výrobcem Gwinn Aircar Company. Při vývoji letounu byl kladen důraz na jednoduchost a bezpečnost. Vyrobeny byly dva exempláře. První let absolvoval roku 1937. Vývoj skončil po havárii druhého prototypu.[1]

Historie

Gwinn Aircar
Frank Hawks s letounem Gwinn Aircar

Konstruktérem letounu byl Joseph Marr Gwinn mladší (1897–1965), letecký inženýr a pilot z první světovou válkou. Na projektu Aircar začal pracovat v době, kdy byl zaměstnán jako hlavní inženýr ve společnosti Consolidated Aircraft. Svůj Aircar zamýšlel jako levný, jednoduchý a velmi bezpečný letoun.[2] Jeho pilotování se mělo přiblížit řízení automobilu.[3]Kokpit automobil skutečně připomínal. Volant ovládal křidélka a trojice pedálů ovládala plyn, brzdy a klapky.[1] Když společnost Consolidated odmítla projekt financovat, Gwinn odešel a roku 1935 založil společnost Gwinn Aircar Company. Ta získala i vládní dotace.[3] Postaveny byly dva prototypy letounu (sériová čísla 501 a 502, registrace NX1271 a NX16921). Neobvyklý vzhled letounu dobová letecká publikace přirovnala ke skotu plemene Jersey.[1] První let prototypu proběhl na počátku roku 1937.[2] Civilní certifikaci letoun získal 16. srpna 1938.[1] Předpokládaná cena byla 5000 dolarů.[3]

Letoun Aircar potenciálním investorům a zákazníkům předváděl Frank Hawks, úspěšný závodní pilot, držitel řady rekordů a viceprezident společnosti Gwinn Aircar Company.[1] Druhý letoun předváděla závodní pilotka Nancy Harkness Love.[2] Hawks letoun popisoval jako „blbuvzdorný“ s tím, že k jeho pilotování stačila pouhá jedna až dvě hodiny instruktáže.[3]

V úterý 23. srpna 1938 Hawks přistál s druhým vyrobeným letounem Aircar na hřišti pro pólo u obce East Aurora ve státě New York. Bylo kolem páté odpolední a Hawks místním nabídl svezení ve svém letounu.[1] První nastoupil Joseph Hazard Campbell (1900-1938), newyorský makléř a ředitel společnosti Gwinn Aircar Company.[3] Při startu letoun podvozkem narazil do elektrických a telefonních drátů, zřítil se převrácený na záda a shořel. Zatímco Hawks musel být vytažen z hořícího vraku, Campbell byl při nehodě vymrštěn ven z letounu. Skončil po troskami křídla. Hawks a Campbell byly převezeni do nemocnice v Buffalu, ale oba svým zraněním během několika hodin podlehli.[1]

Po této havárii Gwinn upustil od dalšího vývoje letounu, firmu zavřel a vrátil se do společnosti Consolidated.[3][1] Tam inspiroval vývoj létajícího automobilu Convair Model 111.[3] V letech 1945–1948 na něj byl první prototyp regisrován v Dearbornu ve státě Michigan.[1]

Konstrukce

Letoun byl dvoumístný jenomotorový vzpěrový dvouplošník. Měl kovový poloskořepinový trup. Pilot a cestující seděli vedle sebe (pilot vlevo). Patřil mezi první letouny s příďovým podvozkem.[3] Spodní křídlo bylo výrazně odstupňováno za horním. Křídla měla profil NACA 4418. Pohon zajišťoval hvězdicový vzduchem chlazený sedmiválec Pobjoy Niagara II o výkonu 90 hp.[1]

Specifikace

Třípohledový nákres

Citováno dle[1]

Technické údaje

  • Osádka: 2
  • Rozpětí: 7,315 m
  • Délka: 4,95 m
  • Výška:
  • Nosná plocha: 15,70 m2
  • Hmotnost prázdného letounu: 225 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 725 kg
  • Pohonná jednotka: 1× hvězdicový motor Pobjoy Niagara II
  • Výkon pohonné jednotky: 90 hp (při 3 500 ot/min)

Výkony

  • Maximální rychlost: 193 km/h
  • Cestovní rychlost: 175 km/h
  • Dolet: 800 km

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d e f g h i j k SWOPES, Bryan. 23 August 1938 [online]. This Day in Aviation, 2025-08-23 [cit. 2025-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b c Gwinn Aircar Drawings [online]. National air and Space Museum [cit. 2025-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b c d e f g h Frank Hawks and the Gwinn Aircar [online]. Check-six.com [cit. 2025-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

  • Obrázky, zvuky či videa k tématu Gwinn Aircar na Wikimedia Commons
  • The Search for a Roadable Airplane [online]. Historynet.com, 2018-03-14 [cit. 2025-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  • JOHAN VISSCHEDIJK COLLECTION No. 2889. Gwinn Aircar (X1271 c/n 501) [online]. 1000aircraftphotos.com [cit. 2025-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 

Zdroj