Fuldamobil

Fuldamobil
Logo
Logo
Fuldamobil N-2 (1952–1954)
Fuldamobil N-2 (1952–1954)
Základní údaje
Datum založení 9. března 1950
Datum zániku 1969
Charakteristika firmy
Oblast činnosti automobilový průmysl
Produkty automobil
Majitel Elektromaschinenbau Fulda
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fuldamobil byla německá automobilová značka, která vznikla po druhé světové válce. Název dostala podle města Fulda, kde její minivozy vyráběla v letech 1950–1969 společnost Elektromaschinenbau Fulda. Vozy dodávala i jako stavebnice.

Historie

Po druhé světové válce byla ve světě poptávka po nedrahých úsporných vozech. Norbert Stevenson, který chvilku studoval strojní inženýrství v Berlíně a pracoval jako novinář na volné noze, se za poválečné hospodářské krize rozhodl navrhnout malý 3kolový dvoumístný vůz. Jeho projekt nakonec v létě 1949 přesvědčil Dipl.-Ing. Karla Schmitta, prodejce Bosch ve Fuldě a provozovatele malé společnosti Elektromaschinenbau Fulda.

Karoserie

Zpočátku měl Fuldamobil dřevěnou kostru karoserie na podvozkovém ocelovém rámu vozu potaženu překližkou, kterou kryla umělá kůže, později ocelový plech. V roce 1952 hliníkový plech a vůz získal přezdívku "Stříbrná blecha", od teď už s místem pro 2+2 osoby. V roce 1953 byl více zaoblen a posměšně nazýván "kufr na violoncello". Od roku 1957 byla použita umělá hmota.

Fuldamobil S-1 (1954)

Pohon

Vozy měly původně tři, později čtyři kola s malým rozchodem vzadu zjednodušující celý mechanismus. Postupem času se používaly různé motocyklové jednoválcové dvoutaktní motory objemu 175–360 cm3 a výkonu 6,5–10,2 koní, které poháněly zadní kolo(-a).

Výroba

Fuldamobil S-7 (1965–1969)
Fuldamobil S-2 1954–1955

Zpočátku byly prodávaly vývojové prototypy. Od roku 1951 do roku 1969 se v mnoha generacích vyrobilo asi celkem 2900 vozů Fuldamobil, které byly v Německu široce používané.[1] Licenčně byly montovány další německou značkou Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF).

Později se vůz montoval v mnoha zemích světa: jako Nobel v Turecku, Anglii a Chile, Fuldamobil v Jižní Africe, Bambi v Argentině, Bambino v Nizozemsku, Attika v Řecku, Hans Vahaar v Indii a Fram King Fulda ve Švédsku. V Turecku byl prvním sériově vytvářeným vozem, vznikal zde v letech 1958-1961. V Řecku byl montován nejdéle, do roku 1979, už ale už jako Alta.

Modely

model výroba obecně počet cena v DM
prototyp 1950 šikmá přední část karoserie splývající s čelním sklem bez zalomení, motor Zündapp s 198 cm³, karoserie z ocelového plechu, tříkolová 1 1850 (plán)
N 1951 šikmá přední část karoserie splývající s čelním sklem bez zalomení, motor od firmy Baker & Pölling s 248 cm³, karoserie z ocelového plechu, tříkolová 74 2250
N-1 1951–1952 jednoduchá přední část, motor od firmy Baker & Pölling o 248 cm³, původně ocelová karoserie, nakonec hliníková karoserie, přezdívaná Stříbrná blecha, tříkolová cca 320 2490
N-2 1952–1955 jednoduchá přední část, motor od firmy Fichtel & Sachs s 359 cm³, hliníková karoserie z plechu, přezdívaná Stříbrná blecha, tříkolová 380 2760,

od 7/1953 2990, od 6/1954 2200

S-1 1954 jednoduchá přední část, motor MOP 197 cm³, kulatá karoserie s víkem zavazadlového prostoru, tříkolová 3 + cca 700 NWF 1954–1955 2780
S-2 1954–1955 jednoduchá přední část, motor Fichtel & Sachs s 359 cm³, kulatá karoserie s víkem zavazadlového prostoru, tříkolová cca 430 2990, od 6/1955 3350
S-3 1956 jednoduchá přední část, motor Fichtel & Sachs s 191 cm³, kulatá karoserie s víkem zavazadlového prostoru, tříkolová 2
S-4 1955–1956 jednoduchá přední část, motor firmy Fichtel & Sachs o velikosti 191 cm³, kulatá karoserie s víkem zavazadlového prostoru, čtyřkolová, na přání tříkolová, shodná s S-5 kromě karoserie cca 168 2780
S-5 1955–1956 jednoduchá přední část, motor od firmy Fichtel & Sachs o 191 cm³, kulatá karoserie, roadster, čtyřkolová, na přání tříkolová, shodná s S-4 kromě karoserie
S-6 1956–1957 jednoduchá přední část, motor Fichtel & Sachs 191 cm³, kulatá karoserie s panoramatickým zadním oknem, čtyřkolová, na přání tříkolová cca 123 2890
S-7 1957–1965 jednoduchá přední část, motor Fichtel & Sachs o 191 cm³, kulatá plastová karoserie s panoramatickým zadním oknem, čtyřkolová, na přání tříkolová cca 440 3100
1965–1969 jednoduchá přední část, motor Heinkel o objemu 198 cm³, kulatá plastová karoserie s panoramatickým zadním oknem, čtyřkolová, na přání tříkolová, falešná mřížka chladiče cca 260 3450

Technické parametry

  • typy: S-6, S-7, N-2, S-2
  • rok výroby – 1950-1959
  • vyrobených kusů – 2 201
  • rychlost – 80 km/h
  • místo výroby – Německo, Fulda
  • návrhář – Norbert Stevenson
  • výhody – snadné parkování, vhodné na nákupy
  • nevýhody – nepohodlné, náročná údržba, dřevěný rám

Odkazy

Reference

  1. ↑ Nejošklivější auto, které jsme dnes našli na internetu II. - Garáž.cz. www.garaz.cz [online]. [cit. 2023-09-30]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj