Drupol

DRUPOL, výrobní družstvo
Základní údaje
Dřívější jména Družstvo pro nákup, výrobu a prodej
Právní forma družstvo
Datum založení 21. června 1935
Adresa sídla V Předním Hloubětíně 605/8, Praha 3, 190 00, Česko
Souřadnice sídla 50°6′13,29″ s. š., 14°30′55,34″ v. d.
Charakteristika firmy
Zaměstnanci 53 (2023)
Identifikátory
Oficiální web www.drupol.cz
IČO 00028185
LEI 315700NMP2E1CXTY2629
OpenCorporates ID cz/00028185
Některá data mohou pocházet z datové položky.

DRUPOL, výrobní družstvo[1] je výrobní družstvo působící ve Středočeském kraji se zaměřením na opravy automobilů.

Situace

Družstva (úvěrní, zemědělská, živnostenská, konsumní, stavební) se v období 1. republiky dobrovolně sdružovala v družstevních svazech, kterých bylo 57 celém na území Československa.[2] Po změně společenských poměrů byl v roce 1948 přijat Zákon č. 187/1948 Sb. o Ústřední radě družstev.[3] Nejen, že členství družstev bylo povinné, ale družstvo se muselo řídit všemi nařízeními Ústředí. Ani nadřízené orgány družstev neunikly kritice: Krajský svaz výrobních družstev byl kritizován za liknavost při kontrole Drupolu v Mnichovicích.[4] Koncem šedesátých let se měnila atmosféra ve společnosti a objevily se výzvy k liberalizaci povolování vzniku družstev.[5] Drupol měl množství poboček v různých okresech Středočeského kraje; některé pobočky měly menší počet pracovníků. Okresní vedoucí KSČ v roce 1985 konstatoval, že je tam málo komunistů a že zapojí místní organizace KSČ k získání členů.[6]

Historie

Dne 21. června 1935 byla podepsána smlouva, kterou bylo založeno Družstvo pro výrobu, nákup, prodej. Hlavní činností byla podpora výdělků svých členů společnou výrobou, nákupem a prodejem zboží. Jména zakládajících členů již nejsou známa, protože archív během 2. světové války zmizel. Po druhé světové válce, v červnu 1945, bylo zvoleno nové předsednictvo. Hlavním sortimentem družstva bylo zemědělské nářadí.[7] Rudé právo: výroba začala až v roce 1945.[8] V roce 1949 byl název evokující obchodní aktivity družstva, změněn. V názvu se odrazil sortiment výrobků: Družstvo polního nářadí, zkráceně Drupol. V roce 1956 byly nařízena specializace družstev. Družstvu byla odňata prosperující dřevovýroba a byla omezena působnost na Středočeský kraj. V roce 1964 byla výroba přeorientována na výrobu a opravárenství v automobilovém odvětví.[7] Název družstva nedával tušit, jaká je jeho výrobní náplň.[9]

Sortiment

  • Vybavení samoobsluh[10]
  • Dřevěné skládací bedny vyztužené kováním[11][12]
  • Barva „Perleť" imitující metalický lak[13]
  • Fotoblesky „Vacu"[14]
  • Celokovové garáže[15][16]
  • Protismykové řetězy, vyprošťovací řetězy,[17] zahrádky na střechy osobních automobilů, bezpečnostní pásy,[18] hustilky pro osobní automobily[19]
  • Třícestný neřízený katalyzátor Drupol K 0,50-50[20]
  • Postranní vozíky „Druzeta" ke skútru[21][22]
  • Postřikovače pro malíře a zahrádkáře
  • Oběhové čerpadlo „Piccola"[23][24]
  • Kotle na uhlí do rodinných domů[25]
  • Bytová svítidla[26][27][28]
  • Jednokolky „Bybal"[29][30]

Služby

  • lepení brzdového obložení (místo nýtování)[31]

Opravny

  • Benátky nad Jizerou (automobily Trabant, opravy motocyklových klikových hřídelů, výbrusy válců)[32]
  • Beroun II, Na Drážkách 1008 (lůžková úprava Trabant)[33]
  • Brunšov u Štěchovic (karosářské práce)[34]
  • Čáslav, Za drahou (automobily Moskvič)[35]
  • Čáslav, Chrudimská 329 (karosářské práce)[36]
  • Český Brod, Komenského 488[37] (automobily)
  • Horní Počernice II (od roku 1974 Praha) Sokolovská 782 (provozovna 011) (automobily - přestavby sedaček na polohovatelné, opravy televizorů)[38][39]
  • Kostelec nad Labem, Rudé armády 833 (středisko 18M) (motorové pily, lodní motory)[40][41][42]
  • Mladá Boleslav, Jičínská 414 (před rokem 1990 Lidových milicí 414) (automobily)
  • Nymburk, Hořátevská ul.(automobily)
  • Praha 6, Dejvice, Na Dionýsce 14 (broušení kotoučových pil)[43]
  • Praha 9, Kbely, Mladoboleslavská 148 (motorové pily)[44]
  • Praha 9, Satalice (závod 04)[45]
  • Praha 10, Štěrboholy (provozovna 18), Černokostelecká 155 (automobily Trabant)[46]
  • Příbram, Milínská 30 (automobily)
  • Radotín (od roku 1974 Praha), ul. Matějovského (provozovna 42)
  • Štiřín, ul. Popovická (provozovna 06) (automobily)
  • Zdice u Berouna, Komenského 947 (závod 30) (automobily)

Výroba

  • Vlašim, Divišovská 328 (do roku 1958, kdy výrobu převzalo Lidové truhlářské družstvo Vlašim)[47][48]
  • Horoměřice 273, (provozovna 17) (hustilky)[19]
  • Městec Králové (autopříslušenství)[49]
  • Mnichovice (závod 4)[50]
  • Praha 3, Žižkov, Husitská 41[51]
  • Praha 7, Holešovice, Obránců míru 20 (autopříslušenství)[51]
  • Velké Popovice (provoz 51) (výroba garážových vrat)[52]

Obraz v mediích

Za dlouhou existenci družstva se objevily články pochvalné i kritické. Při srovnávacích testech kvality i ceny oprav motorových vozidel prováděné týdeníkem Svět motorů se Drupol umísťoval na prvních místech. Ale v roce 1972 byla kritizována 15% přirážka k ceně opravy.[53] Přirážka byly kritizována už v roce 1967, ale s konstatováním, že je účtována dle předpisu.[54]

Za socialismu byly povolena tzv. komunální kritika, tj. kritika, která nezpochybňuje pilíře socialismu.[55][56] Výrobní družstva se tak někdy stávala terčem kritiky.[zdroj?]

Po roce 1990 byla media svobodná, a tak uveřejnila i nepravděpodobné sdělení, že Drupol má na skladech třícestné katalyzátory v ceně 500 mil. Kč.[57]

Další vývoj

V roce 1972 mělo družstvo 26 provozoven.[8] V květnu 1975 bylo vytvořeno Zájmové sdružení výrobních družstev a jiných organizací s autoopravárenskou činností. Po přistoupení všech slovenských družstev mělo Sdružení 37 členů. Z objemu výkonů bylo 62 % poskytnuto soukromému sektoru.[58] Drukov kooperoval se čtyřmi dalšími družstvy na dodávce kompletní sestavy pro ekologické topení. Zdrojem tepla byly sluneční paprsky, které ohřívaly vodu v kolektorech.[59]

Jméno Drupol

Jméno Drupol se objevilo v názvu autokrosového speciálu Škoda-Drupol-Buggy mistra republiky Jiřího Červy, který byl zaměstnancem Drupolu.[60] Pro družstvo Drupol vypracoval návrh stolní lampičky typ 21616 český designer Josef Hůrka.[61]

Reference

  1. ↑ Úplný výpis z obchodního rejstříku DRUPOL, výrobní družstvo, DrXCIX 159 vedená u Městského soudu v Praze [online]. Ministerstvo spravedlnosti České republiky, rev. 2024-12-27 [cit. 2024-12-27]. Dostupné online. 
  2. ↑ Úřední list Republiky Československé. 1926-03-20, roč. 7, čís. 66, s. 1217. Dostupné online. 
  3. ↑ Sbírka zákonů a nařízení republiky Československé. Úřední list Československé republiky. 1948-08-06, roč. 29, čís. 183, s. 2701. Dostupné online. 
  4. ↑ Hroší kůže. Rudé právo. 1957-01-27, roč. 37, čís. 27, s. 2. Dostupné online. 
  5. ↑ SMRČKA, L. Cíl - moderní družstevní podniky. Rudé právo. 1969-04-28, roč. 49, čís. 99, s. 5. Dostupné online. 
  6. ↑ BLUML, Luboš; ŠEBOR. Václav. Tribuna. 1985-10-09, roč. 17, čís. 41, s. 6. Dostupné online. 
  7. ↑ a b LÁNÍK, Jaroslav. Drupol. Historie a současnost podnikání v Praze. 2003, s. 123. Dostupné online. 
  8. ↑ a b Od historie k současnosti. Rudé právo. 1972-03-13, roč. 52, čís. 61, s. 6. Dostupné online. 
  9. ↑ DANEŠ, František. Malý průvodce po dnešní češtině. Praha: Orbis, 1964. 296 s. S. 31. 
  10. ↑ Svobodné slovo. 1959-02-07, roč. 15, čís. 33, s. 5. Dostupné online. 
  11. ↑ WRETZL, František. Obaly a balení strojírenských výrobků. 1959. vyd. Praha: SNTL, 1959. 85 s. S. 50. 
  12. ↑ POLÁK, Otakar. Proč a jak šetřit dřevem. Svět práce. 1953-07-23, roč. 3, čís. 30, s. 11. Dostupné online. 
  13. ↑ Brněnské konfrontace. Automobil. Červen 1986, roč. 30, čís. 6, s. 13. Dostupné online. 
  14. ↑ JELÍNEK, Vladimír. Snímky při bleskovém světle. Praha: Orbis, 1960. 50 s. S. 18. 
  15. ↑ Kam s ním. Obránce vlasti. 1956-01-13, roč. 4, čís. 2, s. 4. Dostupné online. 
  16. ↑ BENEŠ, Jan. Stavba garáže. Praha: Státní nakladatelství technické literatury, 1962. 228 s. S. 68. 
  17. ↑ Inzerát. 100+1 zahraniční zajímavost. 1970-10-06, roč. 7, čís. 20, s. 55. Dostupné online. 
  18. ↑ PROCHÁZKA, Ladislav. Proč bezpečnostní pásy?. Automobil. Květen 1970, roč. 14, čís. 5, s. 25. Dostupné online. 
  19. ↑ a b Automobil. Červenec 1971, roč. 15, čís. 7, s. 6. Dostupné online. 
  20. ↑ Inzerát. Večerník - Praha. 1993-01-16, roč. 3, čís. 11, s. 10. Dostupné online. 
  21. ↑ Automobil. Srpen 1964, roč. 8, čís. 8, s. 4. Dostupné online. 
  22. ↑ Postranní vozík Druzeta. Automobil. Únor 1965, roč. 9, čís. 2, s. 30. Dostupné online. 
  23. ↑ Inzerát. 100+1 zahraniční zajímavost. 1970-11-17, roč. 7, čís. 23, s. 55. Dostupné online. 
  24. ↑ BUŠKOVÁ, Milada. Teplo i bez domácího krbu. Květy. 1968-07-13, roč. 18, čís. 28, s. 35. Dostupné online. 
  25. ↑ TEJNICKÝ, Ladislav. Co nám chybí. Domov. 1965, roč. 1965, čís. 2, s. 59. Dostupné online. 
  26. ↑ AUGUSTA, Ivo. Osvětlení bytu. Údržba bytu. 1966, s. 20. Dostupné online. 
  27. ↑ Květy. 1964-11-28, roč. 14, čís. 48, s. 31. Dostupné online. 
  28. ↑ Domov. 1963, roč. 6, čís. 6, s. 66. Dostupné online. 
  29. ↑ Bybal, toť to pravé. Stadion. 1989-10-10, roč. 37, čís. 41, s. 11. Dostupné online. 
  30. ↑ HOMOLOVÁ, Marie. Bybal. Vlasta. 1988-09-12/16, roč. 42, čís. 38, s. 19. Dostupné online. 
  31. ↑ Motor, motory, motoristé: Při opravách. Rudé právo. 1967-05-01, roč. 47, čís. 119, s. 12. Dostupné online. 
  32. ↑ Drupol po sedmatřiceti letech: Osmnáctkrát pro automobily. Rudé právo. 1972-03-13, roč. 52, čís. 61, s. 6. Dostupné online. 
  33. ↑ Inzerát. Svět motorů. 1973-10-19, roč. 27, čís. 42, s. 31. Dostupné online. 
  34. ↑ Inzerát. Svět motorů. 1975-08-22, roč. 29, čís. 34, s. 31. Dostupné online. 
  35. ↑ Svět motorů. 1971-03-05, roč. 25, čís. 9, s. 11. Dostupné online. 
  36. ↑ Svět motorů. 1975-05-09, roč. 29, čís. 19, s. 31. Dostupné online. 
  37. ↑ MALINA, Tomáš; ANDRT, Jaroslav. Údržba a opravy automobilů Škoda Favorit, Forman, Pick up. Praha: T. Malina, 1992. 464 s. ISBN 80-900759-3-2. S. 449. 
  38. ↑ Inzerát. Automobil. Prosinec 1958, roč. 2, čís. 12, s. 428a. Dostupné online. 
  39. ↑ inzerát. Svobodné slovo. 1959-08-22, roč. 15, čís. 200, s. 4. Dostupné online. 
  40. ↑ BRUMOVSKÝ, Miroslav. Dřevo v rekreačním objektu. Praha: Brázda, 1991. 198 s. S. 93. 
  41. ↑ Inzerát. Zahrádkář. Červenec 1977, roč. 9, čís. 7, s. 168. Dostupné online. 
  42. ↑ Realizujte klukovský sen. Stadion. 1972-05-09, roč. 20, čís. 19, s. 12. Dostupné online. 
  43. ↑ Inzerát. Zahrádkář. 1984, roč. 16, čís. 11, s. 264. Dostupné online. 
  44. ↑ NĚMEC, Václav. Ruční motorové řetězové pily I-III. Trutnov: Dům kultury, 1991. 15 s. S. 9. 
  45. ↑ Několik postřehů. Svět motorů. 1975-10-17, roč. 29, čís. 42, s. 26. Dostupné online. 
  46. ↑ Květy. 1989-08-24, roč. 39, čís. 35, s. 52. Dostupné online. 
  47. ↑ Veřejný rejstřík a Sbírka listin - Ministerstvo spravedlnosti České republiky. or.justice.cz [online]. [cit. 2024-12-27]. Dostupné online. 
  48. ↑ PREISLEROVÁ, Ivana. Vlašim nejen ve 20. století. www.digitalniknihovna.cz. 2010, s. 301. Dostupné online. 
  49. ↑ popisek foto. Rudé právo. 1962-01-18, roč. 42, čís. 17, s. 2. Dostupné online. 
  50. ↑ https://www.mnichovice.cz/obchody-po-znarodneni/d-4922
  51. ↑ a b Dopravní situace - Praha 1972. Praha: Kartografie, 1972. 64 s. S. 39. 
  52. ↑ Inzerát. Svobodné slovo. 1962-05-08, roč. 18, čís. 109, s. 7. Dostupné online. 
  53. ↑ KORCZ, Ludvík. Opravny palce znovu. Svět motorů. 1973-12-07, roč. 27, čís. 49, s. 8. Dostupné online. 
  54. ↑ O cenách a kvalitě oprav motorových vozidel. Automobil. 1967-06-06, roč. 11, čís. 6, s. 22. Dostupné online. 
  55. ↑ S tou perestrojkou opatrně, varoval kolegy normalizační televizní ředitel Zelenka. Plus [online]. 2024-09-16 [cit. 2024-12-27]. Dostupné online. 
  56. ↑ Jak to bylo, Vondrovi? Kolik měl společného svět normalizačních seriálů a skutečný život. Plus [online]. 2022-12-31 [cit. 2024-12-27]. Dostupné online. 
  57. ↑ VYDRA, Luboš. Vyhlášky - Potěmkinovy vesnice magistrátu?. Necenzurované noviny. 1994, roč. IV., čís. 1, s. 23. Dostupné online. 
  58. ↑ Co je a co dělá. Automobil. Březen 1981, roč. 25, čís. 3, s. 5. Dostupné online. 
  59. ↑ JANOUŠ, Antonín. Tepelné ztráty budov a možnosti jejich zmenšování: Využití netradičních zdrojů tepla. Praha: Státní nakladatelství technické literatury, 1986. 182 s. S. 145. 
  60. ↑ Typické konstrukce autokrosových automobilů. Stavba automobilů pro autokros. 1977, s. 92. Dostupné online. 
  61. ↑ https://eterle.cz/eshop/historie-znacek/josef-hurka/?srsltid=AfmBOopiQSAGNNS_L3nBbjGp694eN0VlG2cyUq_uY1yjFPI42zJgXTMw

Zdroj