Bolzano (nádraží)
| Bolzano | |
|---|---|
 Nádraží Bolzano ze svahu Soprabolzano
| |
| Stát |
 Itálie
|
| Provincie | Bolzano |
| Souřadnice | 46°29′47,83″ s. š., 11°21′30,37″ v. d. |
  Bolzano
| |
| Provozovatel dráhy | Rete Ferroviaria Italiana SpA - RFI |
| Nadmořská výška | 262 m n. m. |
| V provozu od | 1859 |
| Nástupiště | 3 |
| Počet cestujících | 15 000 |
| Web | [1] |
| Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Bolzano německy Bozen, ladino Balzan) je hlavní nádraží sídelní oblasti Bolzano, autonomní oblasti Bolzano (něm. Südtirol, Jižního Tyrolska) i celé provincie Trentino. Leží na evropské traťovém koridoru Innsbruck-Verona, respektive Mnichov–Řím. Slouží jako hlavní nádraží hlavního města provincie Bolzana i když se tak přímo nejmenuje.
Historie
Vznik nádraží spadá do konce padesátých let 19. století, kdy se i v náročném velehorském terénu dařilo budovat železnice. Bylo nejprve koncovým nádražím dráhy Merano–Bolzano. V krátké době se ale stalo součástí delší dráhy Innsbruck-Verona, tzv. Brenerské dráhy a bylo přeměněno na průjezdné. V roce 1859 byly městským architektem Bolzana Sebastianem Altmannem navrženy úpravy nádraží včetně novorenesanční výpravní budovy.
Popis nádraží
Nádraží je rozloženo v plochém a rozlehlém údolí řeky Isarco (Eiseck) těsně před soutokem Ádige, v přímém historickém centru Bolzana. Z důvodů přiblížení se centru se vedení tratě odchýlilo pro tento krátký úsek z běhu širé tratě, která je podél celého údolí vždy přímo v terase na břehu řeky. Nádraží je průběžné a až do současnosti sdružovalo osobní i nákladní dopravu. Nádraží pro osobní dopravu zahrnuje 7 kolejí, rozdělených do 3 nástupišť. Aby bylo dosaženo této polohy, průběh trati se na severovýchodě odpoutává od pravého břehu řeky Isarco a po ostrém oblouku dosahuje současného přímého tvaru stanice. Délka kolejí v 1. a 2. nástupišti se přibližuje 380 m. Současná nádražní budova byla postavena v letech 1927–1929 ve stylu poplatném fašistickému vkusu architektem Angiolo Mazzonim.
Budoucnost
Delší dobu nepanovala s provozem nádraží úplná spokojenost. Byla proto v roce 2002 uspořádána mezinárodní dopravně urbanistická návrhová soutěž, ve které zvítězil tým, vedený známým rakouským architektem Borisem Podreccou.[1] Nejlepší návrh předpokládá na stejném místě novou konfiguraci nádraží v upravené geometrii, přičemž vlastní stanice se mění z rovných nástupišť do mírného zakřivení. Následkem je zmírněn a zkrácen oblouk širé- bezprostředně návazné tratě. Návrh připravený k uskutečnění představuje pokrokový trend v restrukturalizaci evropských nádraží. Dosavadní budova zůstává na stejném místě, se stejným spojením k městu, ve své původní službě a je doplněna o nové moderní prvky.
Projekt vstupuje do fáze realizace.[kdy?]
Reference
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Bolzano na Wikimedia Commons
Literatura
- Adolph Stiller (ed.) City.Model. Bolzano. Salcburk 2011
