Železniční trať Rybniště–Varnsdorf

Rybniště–Varnsdorf
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 085
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 11,3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 15 ‰
Maximální rychlost 70 km/h
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Děčína
0,000 Rybniště
trať z Rumburku
3,310 Horní Podluží
5,027 Jiřetín pod Jedlovou
8,290 Dolní Podluží
trať z Eibau
11,047 Varnsdorf
trať do Mittelherwigsdorfu a Žitavy
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Rybniště–Varnsdorf (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 085) je regionální dráha ve Šluknovském výběžku. Trať byla uvedena do provozu v roce 1869. Je to jednokolejná neelektrizovaná trať.

Historie

Nádraží Varnsdorf na pohlednici z doby okolo roku 1900

Trať byla projektována jako součást páteřní sítě České severní dráhy (Böhmische Nordbahn BNB), koncese byla udělena roku 1865, avšak se stavbou se začalo až po Prusko-rakouské válce v roce 1867, výstavba se kvůli náročnosti terénu Lužických hor (zejména na navazujícím úseku přes Jedlovou) zpožďovala, nicméně v lednu 1869 byla trať zkolaudována a 16. ledna byl zahájen provoz. Stanice ve Varnsdorfu byla budována již s ohledem na plánovanou trať ze Žitavy[1] Česká severní dráha byla zestátněna k 15. listopadu 1908, provoz převzaly Císařsko-královské státní dráhy.[2]

V říjnu 1918 v reakci na rozpad Rakouska-Uherska a vyhlášení Českosloslovenské republiky byl v Němci obývaných severozápadních Čechách vyhlášena provincie Deutschböhmen, jejíž dráhy Deutschösterreichische Staastbahnen převzaly provoz i na této trati, nicméně již v prosinci téhož roku převzalo Československo kontrolu nad Němci obývaným územím a provoz dráhy převzaly Československé státní dráhy (ČSD).[3]

V letech 1938–1945 trať zabrala Německá říše a provoz zajišťovaly Německé říšské dráhy (DR). Po 2. světové válce se provoz vrátil pod ČSD a na trati jezdily též přímé vlaky do Liberce.

Při převedení funkce provozovatele na SŽDC v roce 2008 měla trať status úseku celostátní dráhy. Ke dni vydání Prohlášení o dráze celostátní a regionální pro jízdní řád 2013 byla již regionální drahou. V prosinci 2010 převzala provoz pravidelných osobních vlaků společnost Vogtlandbahn (nynější die Länderbahn), přičemž byly zavedeny přímé osobní vlaky Liberec–Žitava–Rybniště pod značkou Trilex.[4] V prosinci 2020 se provoz pravidelných osobních vlaků na trati vrátil pod České dráhy, čímž též zaniklo přímé spojení s Libercem.[5]

Navazující tratě

Rybniště

Varnsdorf

Stanice a zástávky

  • Rybniště
    Rybniště
  • Horní Podluží
    Horní Podluží
  • Jiřetín pod Jedlovou
    Jiřetín pod Jedlovou
  • Varnsdorf
    Varnsdorf

Odkazy

Reference

  1. ↑ ŠINDLAUER, Zdeněk. Už dlouho nejel žádnej vlak : zvídavý pohled do dějin soukromých drah v širším okolí Lužických hor. Česká Lípa: END 199 s. Dostupné online. ISBN 80-901955-3-9, ISBN 978-80-901955-3-0. OCLC 920385337 Kapitola Česká severní dráha, s. 32–36. 
  2. ↑ Šindlauer,k. Poslední desetiletí pod dohledem Vídně s. 133
  3. ↑ Šindlauer,k. Československá ofenzíva proti trucstátu s. 158–160
  4. ↑ Vlaky z Liberce do Žitavy dostanou název Trilex. ČT 24 [online]. Česká televize, 2010-10-07 [cit. 2021-03-11]. Dostupné online. 
  5. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy se vrací po deseti letech do Varnsdorfu. Místo Desir budou jezdit s 810. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2020-12-03 [cit. 2021-03-11]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj