Štítina (nádraží)

Štítina
Staniční budova v roce 2007
Staniční budova v roce 2007
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Moravskoslezský
Obec Štítina
Souřadnice 49°54′46,08″ s. š., 18°0′30,96″ v. d.
Štítina
Štítina
Provozovatel dráhy Správa železnic
Kód stanice 348540[1]
Trať Ostrava-Svinov – Opava východ
Nadmořská výška 240[2] m n. m.
V provozu od 1855[2]
Zabezpečovací zařízení elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z Ostravy-Svinova)
Dopravní koleje 3[1]
Nástupiště (nástupní hrany) 2 (2)[1]
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Štítina je železniční stanice, která se nachází v centrální části obce Štítina v okrese Opava. Leží v km 282,287 železniční trati Ostrava-Svinov – Opava východ, mezi stanicemi Háj ve Slezsku a Opava-Komárov.[3]

Historie

Současně se zahájením provozu na trati z Ostravy do Opavy dne 17. prosince 1855 byla v místě dnešní stanice otevřena železniční zastávka Dvořisko-Štítina. Od 15. října 1893 došlo k rozšíření na zastávku a nákladiště, od 15. května 1927 se jedná o stanici.[4] V letech 1938 až 1945 byla stanice ve správě Deutsche Reichsbahn a nesla název Oppahof Stettin.[2] V té době došlo k modernizaci stanice a vybudování nového elektromechanické zabezpečovací zařízení německého vzoru Einheit s německými mechanickými návěstidly a dvěma stavědly, jedním řídicím a druhým závislým.[5][6] Toto německé zabezpečení stanice vydrželo až do modernizace a elektrizace trati Ostrava-Svinov – Opava východ, která proběhla v letech 2005-2006.[7][8] V roce 2019 byla část nádražní budovy ubourána, zbytek byl renovován.[9]

Popis stanice

Před modernizací

Stanice byla vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením Einheit,[5] řídicí přístroj ovládaný výpravčím byl umístěn v dopravní kanceláři ve výpravní budově u hájeckého zhlaví, závislý přístroj byl na stavědle St 2 u opavského zhlaví. Ve stanici byly celkem tři dopravní koleje, na straně u budovy byla kolej č. 2 (užitečná délka 672 m), následovala kolej č. 1 (724 m) a poslední byla kolej č. 3 (721 m), za ní ještě byla krátká manipulační kolej č. 5, ze které odbočovala vlečka Správy státních hmotných rezerv (SSHR). U všech tří kolejí byla nástupiště o délce 188 m s příchodem přes koleje. Ve stanici bylo celkem sedm výhybek, přičemž ty, které bylo nutné přestavovat pro jízdu vlaků, byly ovládány drátovody z dopravní kanceláře nebo stavědla. Výjimkou byla výhybka č. 3 mezi 1. a 2. kolejí na hájeckém zhlaví, která byla přestavována ručně.[10]

Stanice před modernizací (rok 2004)

Pomocí drátovodů byla stavěna rovněž mechanická návěstidla německého typu (výjimkou bylo pouze vjezdové návěstidlo S od Opavy-Komárova, které bylo rakouského typu) návěstidlo a předvěsti, vjezdová návěstidla byla dvouramenná, odjezdová jednoramenná. Z St 2 bylo signalistou ovládáno vjezdové návěstidlo S v km 283,424, všechna odjezdová návěstidla a vjezdové návěstidlo L v km 281,900 od Háje ve Slezsku byla stavěna z dopravní kanceláře.[5]

Na opavském zhlaví byl přejezd se světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor. Jízda vlaků v obou přilehlých traťových úsecích byla zajišťována telefonickým dorozumíváním, přičemž traťový úsek do Háje byl hláskou Lhota u Opavy rozdělen na dva prostorové oddíly.[10]

Po modernizaci

V rámci modernizace, která probíhala v letech 2005-2006 došlo k úpravě celé stanice. Stanice je nově řízena pomocí elektronického stavědla ESA 11, které je prostřednictvím rozhraní JOP dálkově ovládáno z Ostravy-Svinova, případně ze záložního pracoviště ve stanici Opava východ, místní obsluha je možná jen v nouzových případech pomocí desky nouzových obsluh.[3]

Konfigurace kolejiště nedoznala výraznějších změn, zůstaly zachovány tři dopravní koleje s užitečnými délkami 671 m (kolej č. 2), 675 m (kolej č. 1) a 734 m (kolej č. 3). Manipulační kolej č. 5 je nově jen kusá a vlečka SSHR odbočuje z koleje č. 3 na hájeckém zhlaví. Všechny výhybky jsou vybaveny elektromotorickými přestavníky s výjimkou odbočné výhybky na manipulační kolej. Všechna návěstidla jsou samozřejmě světelná, poloha vjezdových návěstidel se jen mírně liší od původních poloh jejich mechanických předchůdců.[3]

Nástupiště jsou nově jen dvě, obě o délce 190 m, u koleje č. 2 je vnější nástupiště s hranou ve výšce 200 mm, mezi kolejemi č. 1 a 2 je oboustranné nástupiště s výškou hran 250 mm. Přístup na druhé jmenované nástupiště je úrovňový po přechodu přes kolej č. 2. Železniční přejezd silnice II/467 č. P7743 v km 282,280 na opavském zhlaví byl i po modernizaci bez závor, ty byly dodány dodatečně v roce 2020.[3][9]

Jízda vlaků v přilehlých traťových úsecích je zabezpečena integrovaným traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie, do Opavy-Komárova bez návěstního bodu, úsek do Háje ve Slezsku pak dělí oddílová návěstidla automatického hradla Lhota u Opavy.[3]

Reference

  1. ↑ a b c Plánek stanice Štítina. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, září 2020. 
  2. ↑ a b c Štítina. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-09-24]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d e Staniční řád železniční stanice Štítina. Ostrava: Správa železnic, 2020. 
  4. ↑ ŠTEFEK, Petr. Ze Svinova do Opavy. Stránky přátel železnic [online]. 1999 [cit. 2021-09-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-04-27. 
  5. ↑ a b c ŠTEFEK, Petr. Mezi Svinovem a Opavou. Stránky přátel železnic [online]. 1999 [cit. 2021-09-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-26. 
  6. ↑ Návěstidla ČSD, provedení podle vzoru DR. Parostroj [online]. 1998-12-27 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online. 
  7. ↑ VANĚK, Jiří. Nepřetržitá výluka na trati Ostrava-Svinov - Opava východ. Stránky přátel železnic [online]. Květen 2005 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online. 
  8. ↑ CSPSV. Modernizace trati Opava východ – Ostrava-Svinov. ŽelPage [online]. 2006-03-14 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online. 
  9. ↑ a b SKYBOVÁ, Marie. Strategický plán rozvoje obce Štítiny. web obce Štítina [online]. 2020-11-25 [cit. 2021-09-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-26. 
  10. ↑ a b Plánek stanice Štítina. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy, březen 1998. 

Externí odkazy

Zdroj